小弟昨天在河濱公園騎車中途休息時
碰到一個大嬸很認真的關注了我的車一下子
然後就主動跟我說：
“你的變速方式錯了喔!你看看，你的鏈條那麼斜，應該要變小盤再一檔一檔變才對”
(備註：小弟的車是前2後9系統，當時為前大盤對後飛輪第3大的齒片）
我這時心裡OS：
“我平常也是前大盤對後飛輪第5、6檔在騎，只不過中途停車休息順勢降了兩檔，有這麼嚴重嗎?!”
大嬸看我一臉不相信的樣子，於是問我說，我騎車多久了
我回她大概兩三年左右了
她回說：“都沒有人教你不能這樣騎嗎?!”
這時我忍不住回她說：“不是只要不用大對大跟小對小就好了嗎？”
大嬸又說：“鏈條那麼斜會被拉長喔! 這樣很不好…”
我說：“往上明明就還有兩個檔可以變，鏈條沒有到很斜阿”
這時大嬸露出一副我不聽老人言的表情，不跟我再說下去了!
當下我心情也不太高興，轉頭上路繼續騎車去
小弟想請問，前大盤對後第3大齒片真的是錯誤的騎乘方式嗎?!
如果要說這種方式鏈條比較斜，效率與耐久性會差一點
建議換小盤會比較好，那我能理解
但以大嬸的認知這就是錯誤的騎車方式
是不是有點想得太嚴重了些?!
現下鏈條製造大廠的科技已經讓鍊條克服大對大及小對小這種較斜擋位產生的影響了
即便對鍊條有壽命影響也是微乎其微 因此可以不需要為此理由去排斥這些擋位配置了
印象中環法選手也常打到大對大(例如50對25)來騎
因鏈條吃到的齒數較多(好像還包含其它因素)
踩起來比同樣配比的小對小(例如34對17)的傳動效率要來得好
但小對小的配比真的不建議用
除了上述部分會磨到大盤內側的不良狀況外
鏈條經過導輪曲屈過大且張力較小 也會吃掉一些踩踏力量
導置傳動效率較差
故不推薦使用小對小的檔位配置
大對大雖可使用
但請先確認:
1.後變速器擋位調整到位
2.鏈條長度夠長
以免造成後變速器拉撐過頭
而傷及壽命
怨念聚合體 wrote:
至今並沒有確切的研究證據顯示鏈條比較斜就會因此損壞或提早結束壽命
除此之外
目前主流系統會衍生禁用檔的使用法還有一個原因
ct盤由於小盤內縮，所以鏈條會在掛小盤時於飛輪2個小齒片的檔位磨到大盤內側
這個情況在標準盤上不太會發生，是ct盤特有的現象
為了避免ct盤不正常磨損，所以前小盤對後2個小齒片(如11t12t)通常不建議使用
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