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個人代步車_3 (彩殼圖案;設計負載;0610影片)

個人代步車_3 (彩殼圖案;設計負載;0610影片)
歷史發文連結
|||個人代步車
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=3722747&p=1
|||個人代步車_2
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=3835277&last=49424496

重新設計版本已完成組裝,20140607 10:00進行測試.
(下述2支短片相同分別擺在YOUTUBE & YOUKU)
on YOUTUBE,
http://youtu.be/4zh4muIiDSg
on YOUKU,
http://v.youku.com/v_show/id_XNzIzMDAwMDE2.html

-------------------插補20140610試騎影片連結------------------------------
2014/06/10 10:10~10:30 進行測試.
YOUTUBE
http://youtu.be/3a6K68NyQLw
http://youtu.be/JDd8ZhZxcRM
YOUKU
http://v.youku.com/v_show/id_XNzI0NDc0MTI0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNzI0NDQ2MjA4.html
-------------------插補20140610試騎影片連結------------------------------

更多訊息(重量;馬達功率;電池電量;相關設計),
http://cc-chen.freewebspace.com/partner/
2014-06-07 21:57 發佈
這外面有在買嗎
滿想買一個回來
這車應該會生產上市,只是首批製作"數量"及"價格"尚無定案.

目前正在測試各種路況(柏油路,紅磚道,斜坡道,...)之行車性,
好騎的話就當成"代步車",否則就淪為"遊戲車"了.
但尚需經過測試後之改善及美化,才會開始生產.

chen0935627154 wrote:
原發文連結,http...(恕刪)


相當好的設計出發點,如果外型(彩殼個性化)跟功能(能掛背包或公事包)多點設計,相信會增加購買慾
chen0935627154 wrote:
這車一定會生產上市,只是首批製作"數量"及"價格"尚無定案.

目前正在測試各種路況(柏油路,紅磚道,斜坡短引道,...)之行車性,
好騎的話就當成代步車,否則就淪為遊戲車了.
但尚需經過測試後之改善及美化,才會開始生產.
...(恕刪)

重點是價格、載重量都是重點
may2231 wrote:
相當好的設計出發點,...(恕刪)


1,
設計本就涵蓋"前動力輪"彩殼,請參考頁首之貼圖(圖示為藍色),
事實上可大圖輸出,貼上"喜歡之圖案"或公司行號之"圖像"或"商品廣告".
不過此次試騎時未裝上此"彩殼".
2.
把手立桿上目前已裝上"電池"&"控制器",
我女兒要我加上"置物籃",同您一致之想法.我再想想.

NBA惡漢 wrote:
重點是價格、載重量都...(恕刪)

1,
製作"雛型機"之成本蠻高的,但量產可降低成本,
但只製做10台來試賣,量產成本降低之幅度就甚微.
讓我做個市調,多少錢您願意買它?或許我應該揭露"雛型機"之製作成本給您.
2,
目前結構設計為限重100kgw,
250W or 350W之Hub Motor,配合16inch前動力輪,
其速度,爬坡斜度在設計時皆已有數據.
需進一步了解我可提供資料.
chen0935627154 wrote:
讓我做個市調,多少錢您願意買它?

露天拍賣 大型電動滑板 $4800NTD


既然樓主有用SolidWorks Simulation
順便分析一下(落下測試)確保車身強度
至少150mm人行道跳下來,零組件應力不能超過降伏強度


Laplaace wrote:
露天拍賣 大型電動滑...(恕刪)


sorry!小弟目前使用的"SW版本"無法分析"組合件",只好用手概算您所談的東西.
此為概算,許多因素被忽略,如充氣胎和滑板輪之吸收彈性能,前後輪也非同時落地,腳踏板以一矩型條件被計算......等.
Mass=100(人)+15(車)=115kg
Drop height=150mm=0.15M
6061-T6 Tensile Yield Strength= 276 MPa(http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA6061t6)
Deck=W300mm*T6mm*L182mm
位能=169.165N-m
踏板(cantilever)最大應力240.7(N/mm*mm)下之
變型量=12.85mm
反力=2380.8N
k值=185.27(N/mm)
應變能=15.3N-m(此應為腳踏板變形針對後輪可吸收之能量,以懸臂樑計算非簡支,此數值應可乘以2)

由上述資料顯示,踏板之"應變能"無法吸收人車落下之"動能",
但事實上數學模型不會如此單純,
人體落下時膝蓋彎曲將吸收大部份能量,況且每個人之反應動作也不同.
前述也說明"充氣胎"和"滑板輪"皆是彈性體,
前後輪落下時間之不同,也會友不同之結果.
結論是小弟不才沒能給您要的達案.

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