最近Rabo Liv Women Cycling Team的Marianne Vos上傳了一段新的片段，內有一種十分少見的越野彎把。
鑑於Giant經常於她的贊助車隊上測試新裝備，然後又要故事流出消息，所以越野彎把很可能會是2015 Giant的越野公路車的標準裝備。
其實一般的CX彎把已經是上窄下闊，以取得更好的操縱性，而越野彎把更是整個向外彎出去。其實形狀真的很古怪。
第一個反應是：這個要如何握呀？？
網上有一段GIF示範如何用。
其實也不算特別難用，而該車手使用了越野彎把已經２１年了，更裝到ＸＣ車和ＤＨ車上，而從不用直把，原因如下：
- 手腕，肘部和肩膀都在一個適當的位置，令手臂可以有效地吸收衝擊和減少震動傳遞。使用直把會使關節固定，更傷害關節。
- 因為可以隨便轉換握把手勢，上半身更容易活動，令車手可以更容易調整身體對應沖擊，更容易操縱。
- 大部分時間都是握在彎把最彎曲處，衝擊和顛簸驅動彎把陷入手心，並增加摩擦力。直把在相同的情況下，沖力令直把推開了大拇指滑走。
- 我可以很容易使用一個或兩個手指制動而且不減少抓把手的力度。
- 更大的座艙活動範圍。不會被鎖定在一個位置。更多的流動性=更容易轉移體重=更多的控制。
- 越野彎把增加舒適度和操控性。
- 越野彎把比直把小，可以避開樹木。
- 提供其他的握把手勢。
當然有缺點了：
- 騎行位置上升，容易撞到高的樹枝。
- 比較重。
- 煞把選擇極之有限。
好不好就見人見智了，反正我覺得和大角度燕把差不多。可能這段片是宣傳手法把。
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