上圖是我的車車 giant yukon dise 跟了我半年 騎了快1000公里目前應該只把輪胎改成 馬牌TravelContact 和 換了椅墊 ...騎久了還是會知道yukon dise 的問題 主要是太重(14.2kg) 線拉式碟煞沒有很利 24段變數爬陡坡有點不足所以想請教一下 如果想換成27段變數要麼換最省 最有效率? 煞把換好一點的會不會讓煞車比較利 ?
RUFFY wrote:上圖是我的車車 gi...(恕刪) 最有效率的話,直接換1.25或是1.3的光頭胎,甚至更狠點26*1的都可以換下去,保證騎起來效果差別最明顯....碟煞的話,就Avid BB7吧..至於27段變速,多那一片飛輪,效果不是那麼明顯,爬不上去的坡也不會因為多了那薄薄的一片就讓你爬的上去.如果是嫌車重,那當初就不該考慮MTB,應該直接買公路車.
RUFFY wrote:線拉式碟煞沒有很利 24段變數爬陡坡有點不足.(恕刪) 剎車技巧比較重要, 重心擺後輪, 多用前剎8速換9速是大工程, 一定要換的有前右變把, 飛輪, 鏈條, 建議一起換的有 大盤, BB既然要昇級, 連 左變把, 中變, 後變一起換吧! 換這些東西, 不會讓你的車輕多少,如果想要車子是 10kg 等級的, 換車比較快底下是 shimano 8速和9速的齒比, 有的9速到34T, 說實在的, 多兩齒在陡坡上幫助實在有限多騎讓腳昇級比較實在11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32T 8速11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T 9速
先看看 Jetter 車友升級內容[新圖] 8/24加一堆新圖-我的BIKE DAY 2.0....再想想您要的;應該有3個答案1.原封不動,就這樣騎下去.--最經濟方案/爽度最差0%2.跟Jetter車友一樣,大手筆升級.--不經濟方案/爽度90%和經驗值100%最佳3.賣掉現車,直接換車較快;08年款..--經濟方案/爽度100%最佳;經驗值0%差
換九段完全不會讓你爬坡比較省力=.=只是齒比比較密 最大齒是一樣的真要換的話 幾乎全套傳動都要換個人覺得花這錢多個一片飛輪不如升級輪組和大盤 或是前叉(原廠前叉頗重2.7kg)煞車方式固然重要但原廠配的TEKTRO機械碟其實也不怎好換個煞把不會讓煞車變利 夾器才是重點反而是你為了換煞把 要把原本的一體煞變把換掉變成分離的AVID機械碟算是頗不錯的了BB5單邊作動 BB7雙邊作動 兩者價錢也有差煞車力道足以幹掉低階油壓碟 也不用換煞變把和油管一堆的其實我覺得你的問題很單純車太重? 自己減重比較實際 單車輕量化就是會噴錢爬坡不好爬? 練腳力...齒比小的登山車還爬不上去的話 那換公路車豈不是更爬不了 就算換XTC 齒比也差不多 腳力體力不夠就是會上不去 車的問題反而占比較少碟煞不夠力? 只要下坡不衝太快 原廠煞車都足以堪用保障你的安全因此 不見是很多問題非得靠錢解決
Furch wrote:換九段完全不會讓你爬...(恕刪) 感謝大大的精闢見解 真是讓我驚醒了 yukon disc 的齒比的確很小 看來多練腳力還是比較實在~另外想請問一下DEORE LX 的齒盤規格~?