[請教]有人用過Spinner Aeris智慧型前叉

jeff5350

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樓主

2007-08-21 23:17

有人用過Spinner Aeris智慧型前叉嗎？
平路使用效果如何呢？
爬坡時是否可以智慧鎖定？
我也很想換RS SID ，或是敗一支狐狸，可是小朋友不夠

謝謝各位大大先

2007-08-21 23:17 發佈

文章關鍵字前叉 SPINNER AERIS

brojoe.tw

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2樓

2007-08-21 23:33

jeff5350 wrote:
有人用過Spinne...(恕刪)

平路使用尚可，爬坡時不是激烈抽車的話，沒有感覺到前叉會上下震動。不過畢竟一分錢一分貨，不要期望太高囉。

優點：輕、入手價合宜、初步的智慧鎖定。
缺點：不適合激烈Off-road，智慧鎖定功能應屬有限。

不過，它也陪我完成過大屯山登山賽、東眼山登山賽、探索新中橫；雖然都只是時限內完賽而已。

Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao

kai507tw

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3樓

2007-08-22 0:00

brojoe.tw wrote:
平路使用尚可，爬坡時...(恕刪)

這一隻前叉我跟幾個車友用起的效果超讚的,我們車友間都稱為智障型前叉連智障都說贊,這之前叉本身是設定給XC等級的車子用,因為行程及重量還有強度的設定上就差了些,所以在越野能力的部份本來就是會比較不好,但是足以應付一般的路況了,以他的價位跟表現我認為是物超所值了,很值得推薦的一隻前叉

wagamamafju

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4樓

2007-08-22 4:12

kai507tw wrote:

這一隻前叉我跟...(恕刪)

這支前叉除了輕之外
跟硬叉沒什麼差別

用過的感覺是連我這快90公斤的胖子幾乎都不為所動

SPUL閥的設計類似M牌的SPV
只是，全部可調整的部分都被定死，工廠出來就是那個設定
沒得改，基本上是個很遲鈍的前叉
為了要維護所謂的踩踏平台跟「smart lockout」，在SPUL閥的壓力我猜不小
同時這支前叉的氣壓部分也是定死的
不過這部份是我在今年車展得知的
我還蠻相信這說詞，我自己使用上的確如此，比skareb還糟糕，輕了150g的重量我寧可不要

另外在platform的部分台灣老是喜歡搞「智慧型鎖死」
這「smart lockout」跟platform天差地遠
一個是踩踏平台，一個是鎖死
踩踏平台意味著在踩踏的時候就像在一個平台上，車子沒有明顯的bobing，前叉不會明顯的抽插
鎖死的話前叉根本不會動

而且platform在重踩、抽車的時候就會被破壞了
除非把SPV這種鬼東西的氣壓打高，不過一打高就會跟SPUL閥一樣，爆高的壓力讓整之前叉麻痺
既然這樣乾脆改成硬叉好了

wagamamafju

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5樓

2007-08-22 4:23

jeff5350 wrote:
有人用過Spinne...(恕刪)

如果要輕量的話
效果要好，可以找M牌的Skareb或者R7
不過要冒著爆油封噴油的高風險，台灣代工的品質還是有差

這兩者我比較推薦TPC lockout的部分
我本身用過SPV跟TPC前叉，SPV的好處在於可以自己設定踩踏平台的壓力，
在不是抽車的狀態下，稍重踩前叉都還不至於明顯的作動
而遇到坑洞的時候又有效率的達到他身為前「避震器」的責任
不過就是調整不好抓，踩踏平台某些時候不怎麼實用，

TPC的話就是手動鎖死，有線控的會比較好
TPC同時也可以調整compression的大小，壓縮阻尼的大小
操作上比較簡單

skareb重量大約在1.6-1.45公斤間，依型號功能不同有所差異
價位也比R7便宜了大約2張小朋友看地球左右

至於skareb跟R7的最大差異我想應該就是強度的部分
skareb的內管還是28mm的，但是R7是30mm，提升不少
不過這兩支都是在XC race的等級，可以說是前後代的差異

不然就是考慮RS的pilot SL，這也是支不錯的氣壓前叉
一樣有烏龜兔子跟鎖死功能，重量大約落在1.6公斤
強度的話，恩，XC等級，不要輕度越野都能剩任

Stallings

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6樓

2007-08-22 7:28

wagamamafju wrote:
可以調整compression的大小，壓縮阻尼的大小

請問 compression 跟 preload 有什麼不同、或關係呢？

And，照您說 compression 是壓縮阻尼，那他是否就是牽制彈簧或氣室的壓縮速度的東西呢？
但是彈簧要壓縮，卻弄個 compression 來阻止 (減慢) 他，有什麼用意呢？

如果我對 compression 的想像沒錯的話，那他跟 rebound 應該是相對的東西對吧？
前者是決定彈簧壓縮的快慢，後者是決定彈簧回彈的快慢，對吧...