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30速的27.5輪徑登山車 很優嗎

前幾天到大里的美利達專賣店去看車
老闆人很好也很熱心
我跟他說明來意
說想挑一台單車 大約20000元上下
他一直跟我推薦big7 900
說是這是今年主打的27.5輪徑30速的登山車
很好騎 他的踩踏軸承也很棒 不易損壞
我也聽了很心動 雖然價格稍微超出預算
但是我對他的配色真的很不喜歡
我想找白色為主的配色
我想問板上的大大
27.5輪經的車子好騎嗎
還有30速和27速有差別嗎
目前陷入考慮中
那個老闆真的很熱心的跟我解說
我很想跟他買
只是那一台配色我真的不喜歡
煩請板上的大大推薦還有解答
2014-01-18 23:59 發佈
文章關鍵字 登山車 30 27.5
aaa5377880 wrote:
前幾天到大里的美利達...(恕刪)


27.5確實是近年主推
速別不重要,愈多速只是增加重量而已
原則上27.5跟29er都是為了比賽誕生的.

他們是跑這種路線用的.

目前這幾年世界盃都是29er的天下.

但是礙於身高(?)在台灣市場不怎麼好.

所以改攻27.5市場.

新的消費者有個好處是可以順勢直接買27.5這規格.

因為單避震領域中26er已經沒有競爭力了.

所以不管挑27.5或29都不吃虧.

但是問題來了...

樓主是否需要騎登山車?

因為已經出現不少跟潮流買27.5跟29er的人在抱怨沒有細胎好換.

人家設計一開始就是要更好的越野性能.

結果你買回家再嫌人家輪胎太粗.這不是很讓設計者無言嗎?

也有不少人說登山車有避震器騎起來比較舒服.

騎台灣的柏油路就已經是在"越野"了.所以需要騎登山車.

如果上述確實如此...

...那為什麼現在滿街滿山都是公路車.

滿是把登山車改硬插改細胎在跑.

所以還是請樓主先確定自己的騎乘需求吧.

如果你只騎柏油路.登山車絕對不是你的首選.

也千萬不要聽到"登山"兩個字.就認為他騎山路會很好騎.



再來就是買車.車架尺寸一定要對.

車架顏色一定要自己喜歡.順眼.

車架尺寸對才能避免運動傷害.

顏色自己喜歡.你才會騎的更開心.更有恆心.

其它套件都是其次了.登山車破萬元的車都很好騎.

後面再上去就是爽度的問題而已.

27速跟30速主要是飛輪多一檔可以用.

段速少的偶而會發生上一檔踩太重.降一檔踩太輕的尷尬.

不過其實常用的檔位就那幾個.

所以比賽選手車都進階到10速或20速.

把多餘的捨棄掉.

至於我們平民百姓27速也夠用了.當然有30速就用30速最好.
雪上斷火. wrote:
也有不少人說登山車有避震器騎起來比較舒服.

騎台灣的柏油路就已經是在"越野"了.所以需要騎登山車.

如果上述確實如此...

...那為什麼現在滿街滿山都是公路車.

滿是把登山車改硬插改細胎在跑.

所以還是請樓主先確定自己的騎乘需求吧.

如果你只騎柏油路.登山車絕對不是你的首選.

也千萬不要聽到"登山"兩個字.就認為他騎山路會很好騎.(恕刪)


完全同意....
因為本身登山車和公路車都有
而且等級也都不低...
我也來發表一些意見

我覺得登山車應該要正名跟對岸一樣叫"山地車"或是"越野車"才好
不然真的有很多人都以為要爬山路一定要登山車
也認為登山車有避震器騎起來比較舒適

結果騎到最後
常常會有些人嫌胎太粗 磨擦力大而改細胎
避震器壓縮做動 吃掉踩踏力量 避震器重達2公斤 而去改硬叉
然後一堆負齒比而去改大盤 飛輪
改到最後花了一大筆錢
才發現騎不輕鬆的最大癥結點在重重的車架
(因為登山車的車架為了要因應跳落差 所以同樣價錢 並不是以輕量化為訴求而是必須強壯)


所以還是建議樓主先想好要騎的路是什麼路
若是有要去off road

再選擇登山車

不然其實以現在的輪胎科技
公路車用好一點的胎
其實根本不用怕破胎 不用怕雨天抓不住地面
以現在的車架科技
也不用擔心兩萬多的公路車
它的車架騎石頭路會怎樣

若是想要騎的省力 騎柏油路的話
又想要登山車的平把的話 其實可以考慮平把公路車
雪上斷火. wrote:
滿是把登山車改硬插改細胎在跑.

所以還是請樓主先確定自己的騎乘需求吧.

如果你只騎柏油路.登山車絕對不是你的首選.

也千萬不要聽到"登山"兩個字.就認為他騎山路會很好騎.


不能再同意你更多了


想騎柏油路就買公路車,想騎山路就買登山車
如果真的、真的、真的很想買登山車來騎柏油路的話
請買29"的車子,輪徑和公路車一樣,可以上公路車的胎
店長人不錯,我開箱的120D-1500就是在那裡買的,
雖然里程數卡在6xx很久了…
重複留言,自刪
重複留言,自刪
重複留言,自刪
只買一部車的話, 建議買29ER的車子, B9-900系列是主打車款, C/P值較高

近3年29ER的使用經驗, 得出8字箴言-----

跨界越級, 負重致遠

(1)跨界: 有別於其他ATX或CROSSWAY那種4不像, 29ER藉由相容於公路車700C系列輪圈之助, 輪胎很好找啊, 怎會有車友說難找, 不必換輪圈就可以在巧克力胎, 兩用胎, 蛇紋胎或光頭胎(不建議)之間轉換使用, 除了登山越野性能一流外, 在公路上跑起來速度也是驚人, 每轉一圈圓周比公路車還多24公分, 真正的跨界車是29ER, 因為他站穩登山車領域之王才跨過來公路, 而且公路性能也很出色.
(2)越級: 藉由大輪徑之助, XC車往上挑戰ALL MOUNTAIN也還OK, 車架終生保固, 怕什麼
(3)負重: 120KG的承載重, 比26吋多了20KG, 結構強了不少.
(4)致遠: 個人騎了29又騎26發現, 長軸距的29ER在長途旅行或長途騎乘活動, 其穩定性及舒適度遠勝26吋, 這跟中大型房車比小型車舒適有相同的道理, 這使得29ER可以發揮長途旅行車的性能(參考美利達飛狼系列)

參考參考

補充: 滿街公路車是因為穿帥帥好把妹, 女生騎帥帥吸引注意, 但是這些都不能不注意每年自行車事故傷亡最嚴重的就是公路車, 登山車的安全性高出很多, 29er速度安全兼備, 1台抵2台就只有29er了...


aaa5377880 wrote:
前幾天到大里的美利達...(恕刪)
能騎常騎就是部好車,找部適合自己的喜歡的才是重點。
夜貓族 │\__╭╭╭╭╭__/│    │           │  ╭──────────╮ │
樓主買登山車的動機?
最近在看「掌握登山車技巧」,一樣叫登山車,但現在選擇更多種,AM XC 土坡...,沒做功課真的分不清楚,如果想要玩越野,建議先買這本書來看看。
雖說十幾年前自己就是用登山車入門,但當時選擇少反而容易決定,又若是擔心路況不佳,公路車容易破胎,現在也有cyclocross車種可以選擇了,比登山車快一點,輕鬆一點,對路況的適應力、煞車力又比公路車好。


另外公路車好把妹,這絕對是幻覺,開雙B才好把啦!
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
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