在這台Capreo之前我騎過Dahon Speed TR, 目前也有另一部LG XC-Bart與這台Capreo交換著騎.
其他車子跑起來都沒有這台Capreo雜音多. 尤其是在不平的路面像是關渡到淡水的自行車道,
跟女王騎在一起時, 女王的KHS F20 T2經過岐嶇路段安靜無聲,
而我的Capreo根本就不用車鈴, 那個雜音就足以"通知"前面的人說我來了.
經過數次調整及試驗, 終於將Capreo的騎乘異音降到可以接受. 總計做了下面幾項處理.
1. 前輪折疊解鎖裝置
我的Capreo的前輪折疊解鎖勾勾在扣上彈簧之後, 與彈簧間有個間隙.
車子震動時彈簧就會"敲擊"前輪解鎖機構的底座.
我鬆開彈簧底部的螺絲, 旋轉彈簧讓解鎖勾勾扣上彈簧時剛好'依拜依拜', 可以扣上又不會有間隙.
這需要一點時間自己慢慢調然後再鎖緊彈簧底的螺絲即可.
有圖有真象, 調好之後就如下圖一般.
2. 前煞車外管在轉向時會磨到車架(圖片上已經看到磨擦痕跡), 沒有轉向時又"晃"在那邊, 車子震動時會敲到車架.
因此裝上一個車行老闆送我的外管保護套(黑色那個).
3. 鎖緊前輪的折疊"關節". 我本來想要四個螺絲都拆下來看看. 後來在將前輪卸下後只能拆下外側的兩個螺絲.
內側兩個螺絲正常施力下轉不動, 估計可能有上螺絲膠(若有上膠則要加熱才能轉開因此作罷).
我將外側兩個螺絲鎖緊, 但不會影響到前輪的折疊.
4. 經典款Birdy非常奇特的走線固定設計, 用金屬框框將線框住. 騎起來鏘鏘啷啷.
但是這些外管線又不能固定死不然折疊時會有問題. 又找不到合適的材料將金屬框框包起來.
最後只好使出[萬能魔鬼沾]絕技給它圈上一圈讓變速線及後煞外管可以固定. 要折疊時一扯就開.
經過上述的處理之後, 騎起來總算不再覺得幾萬元不知道花什麼意思.
提供給有興趣的朋友們參考.
