Kinetics 系列胎 kenda 有分DH/FR版本及XC版本
其中最簡單的分辨方式為:
DH/FR版 為不可折(重量大約1200g/雙層/2.60)
而XC版 為可折(重量大約700g/單層/2.35)
因為屬於較專業的胎型, 所以有分前後輪,由上圖FRONT字樣可知為前輪
(通常都是以一車份為購買單位)
而貓使用的為XC版本
胎面的紋路
由上圖可知Kinetics的胎塊 是專為軟土泥地而設計
大胎塊,大間隙 完全是以排泥考量為前提而生
這也就是貓為什麼給它取名為大塊頭的原因
大塊頭,跑不快是理所當然
貓要的是它的穩
如果要以此胎為代表林道,我想浸水營是在當然不過了!
不過,浸水營也不是每天都在騎
所以,近日貓都在物色新的胎,不然每天拿大塊頭去磨柏油路,水泥地
看的後輪磨損的速度跟燒蠟燭一樣快,心很疼
所以~~~~~小8小姐 來了
小8小姐是KENDA目前強打的胎,所以整系列的規格也最完整
有以下的規格
26x1.95
26x2.10
26x2.35
26x1.95
29x2.10
700x32C
24x2.10
24x1.95
20x2.10
20x1.95
20x1.75
20x1-3/8
20x1-1/8
小8與 KOT 是自行車競賽風雲人物John Tomac 左右護法之一
(Small Block Eight 與 King Of Traction)
不過 要拿到簽名版的 我想價格就........
所有的資訊都印在胎體上
下圖:貓拿到的是26 /2.1的,也可看到該胎貨號為K1047
(06年GIANT 常配的BLUE GROOVE/NEVEGAL 貨號則為1012/1010,其實這二條胎是不分前後的 可互掉交叉使用)
不同先前巧克力胎型最高胎壓在65PSI, 小8的胎壓可到80PSI
由此略知小8的訴求不在"黏",而在"滾"
因為KENDA 的胎並無直接對外販售,要直接選購目錄上的胎,需至GIANT訂購
據貓的經驗,這樣訂購下與GIANT一貫的售價應該會很傷荷包
所以,經過一波三折下,貓拿到的小8應該是拆車品,規格上與原廠有很大的差異
不過,看在價格便宜,所以先拿來當練習胎也好
貓主要是要試試小8的顆粒騎乘感,所以就先買下來試看看了
這條 小8規格 為26" 2.1 不可折 這個規格在原廠的目錄上並沒有
而更稀有的是 它的簾紗密度卻是30TPI 不同於一般登山車的60TPI
所以它的少TPI應可提供更柔軟的胎體,更具彈性(不知是福是禍了)
雖然是拆車品 這胎還具有DTC(Dual Tread Compound ) 應該可以撐蠻久的就是了
不過貓不懂的是既然是DTC為什麼這胎沒有STICK-E 及L3R(這不是都是成套出現的嗎?)
就有請高人指點了
誠如輪胎名字Small Block Eight,小8這條輪胎從左到右是由八個小花紋塊連結而成
騎乘感覺:
跟先前大塊頭有很大的差別就是 幾乎靜音行駛,無嗡嗡聲
因為它的顆粒相當密,前後顆粒間距不到1cm,可降低滾動阻力,或許說感覺跟光頭胎一樣是太離譜
判斷應極適用於中硬土的乾燥地形:咕咾石步道(如柴山),乾燥之碎石林道(如沙溪林道)
猜測因細間距的小顆粒設計而需付出的代價應該是它的排泥性大大減低(尚未實驗證實)
排泥性就交給大塊頭Kinetics 去搞定就好了(其實貓正在物色KOT)
後注: 其實貓比較中意的是2.35 可折式 的小8(重量600g)
目前手上這條2.1不可折 就重達700g了
還有 , 在雜誌上看到喜歡的輪胎,卻苦無通路可以選購,那種痛苦,我想比摔車有過之而無不及吧!
KENDA ,MAXXIS 一個常据單車誌 第一頁,一個在封底, 都是看得到買不到~~~
貓的觀念中,升級輪胎是所有升級的項目中C/P直最高的了,
只要幾百元就可以讓你的車子,整個騎乘感覺有著完全不同的體驗
而且不需要很專業的工具及技術就可自行換裝
更,此項升級是可逆的,不像大盤,前叉....等的升級是不可逆的(我想很少有人會常常拆換這些零件吧)
不一樣的路線,選擇不同的輪胎
不一樣的天氣,選擇不同的輪胎
不一樣的心情,選擇不同的輪胎
不一樣的日子,選擇不同的輪胎
你!~~~還是一條胎 兔透透嗎?
第一手資料將於發布於二匹貓's Blog
