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請問小折車的齒比與爬坡能力

最近想買折疊自行車,
因為考慮到爬坡能力,
所以爬文之後,
發現KHS的T3是27速的,
價格也算是中間價位的,
但是與登山車對照齒比以後,
發現兩者差異還蠻大的。

以登山車大盤44/32/22,
飛輪11-32而言,
最小齒比為0.69,
T3的大盤52/42/30,
飛輪11-26,
最小齒比1.15,
但是登山車輪徑為26",
T3則是20"。

如果一些超級陡坡,
登山車必須要使用1-1(齒比0.69)
或1-2(齒比0.79)才上得去的坡度,
則T3以1-1(齒比1.15)是否上不去?
還是因為輪徑的關係,
兩者的踩踏力道相當,
請教站上同時擁有登山車與T3的車友,
能提供你寶貴的經驗,謝謝!

如果以上的答案是否定的,
那改登山車的飛輪11-32(Deore以上等級),
是否可以改善,
還是會造成實際踩踏過輕的問題?
先謝謝大家!
2007-07-24 12:09 發佈
文章關鍵字 齒比 爬坡能力
齒輪 輪框 比 那些我是不懂

我還是新手

不過我有問過店家 他是說 平平帳面上27變速

實際上 還是登山車爬坡能力較高(就已成車調教預設值比較)

這應該就是 前後齒輪比的搭配問題囉

還等高手 解惑吧

http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=390

自己看囉
謝謝兩位大大,
不過Thames兄給我的部落格,
我上去看了,
不過計算方式我還是看不懂,
有比較明確的公式嗎?謝謝!
CORRATEC REVOLUTION + MERIDA 96 + BMC Virus 01 + MONTAGUE MX + Canon 5D Mark II
因為輪徑的關係,兩者的踩踏力道相當
由於T3無前避震, 重量輕(與同價位登山車比)
爬坡更俐落
目前我爬過最硬的坡是三峽紫薇森林
從山下到頂全程不落地, 還留後兩檔未用
以一般楓林橋到風櫃嘴30分鐘的腳力水準
不改車, 所有知名的公路坡, T3應該都上得去
首先說明一下,一樣齒比小輪車爬坡比大輪車輕鬆

我曾經看過一種算法來比較大小車爬坡的能力


以第一篇文章例子來說,

登山車大盤44/32/22,
飛輪11-32而言,
最小齒比為0.69,
T3的大盤52/42/30,
飛輪11-26,
最小齒比1.15,
但是登山車輪徑為26",
T3則是20"。

所以大車爬坡力算法是0.69*26=17.94
小車爬坡力是 1.15*20=23

以上兩個數字是代表輪胎和齒輪爬坡的能力

但是爬坡力除了輪徑和齒比,再來就是車重以及輪胎粗細以及輪胎胎紋種類

而這些因素就比較難去計算並且量化出數字來比較

當然如果登山車和小折兩個輪胎粗細胎紋一樣 重量一樣 避震方式一樣 那答案就是23比17.94重腳

我只能說我改了DAHON VD7這台折疊車 齒比是前36後34 騎我家附近的斜坡比我之前騎YUKON還要輕鬆

刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪 刪...
我的算法是20吋/26吋=0.77
小徑車的齒比要乘以約0.77就相當於登山車的齒比

T3的1.15x0.77約等於登山車的0.88齒比
理論上不管重量和車胎種類, 齒比0.7的登山車會比較好爬坡.

不過小徑車通常比較輕, 輪胎也比較窄, 不是巧克力胎.
踩踏力道相當時, 若齒比相差不大, T3爬坡不輸登山車是有可能的
T3如果換飛輪11-32那齒比相當於登山車的0.72, 是一定爬坡更輕快.
謝謝各位了!

登山車速比
1-1 0.69*26=18
1-2 0.79*26=20.5
1-3 0.92*26=23.9

T3速比
1-1 1.15*20=23
相當於登山車1-2與1-3之間。

所以實際差不到兩檔,
加上小車比較靈活,
所以實際騎乘應該差不多,
可以放心的購入T3來取代'05 Merida Miami,
因為Miami賣出去了,
Corratec Revolution不想堆上貨車,
買入T3就兩全齊美了,
參加車隊活動也ok,
自己出遊又不用買攜車架,
行動力又更高了,
再次感謝01車友們熱情提供經驗分享!
看來又有車友加入小折行列囉

我當初也是買兩台yukon 後來嫌太笨重開始換成兩台dahon小折

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