http://www.360doc.com/content/11/0308/01/123922_99102702.shtml#
1.直拉式有兩件事需要注意我看了還是不太懂,為甚麼螺紋部不能塗油?那半切線式需要塗油嗎?塗油會有甚麼效果?
2.直拉式前輪為什麼不能使用碟煞呢?會有什麼影響?
3.半邊直拉式飛輪在哪裡?飛輪級數又是什麼?碟型深度是甚麼?他在這部分說明的我不是很了解,請各位專業人士可以跟我說明一下嗎? 謝謝你們
Bin8410 wrote:
http://www...(恕刪)
關於輻條的編法，不交叉的編法稱做放射狀(radial lacing)比較好，"直拉"的說法會和"直拉式輻條"(straight-pull spoke，也就是直頭式的輻條)混淆。
1.有一派編輪者認為，和交叉編法的輻條相比，放射狀編法的輻條較容易因路面震動而鬆掉，所以銅頭不要上油以達到防鬆的目的。但持相反看法的人也很多。我就是屬於這一派。我自己編輪的經驗顯示，只要張力夠高，並且輪圈剛性和輻條數量能應付使用者的體重和使用方式，那麼用放射狀編法並不會有輻條易鬆的問題。我自己編的輪組，都會用張力計確認張力足夠且平均，自己在用的輪組無論是前幾次上路或是長期使用下，都完全不用再調整偏擺(我的體重在62~65kg間，只有騎一般公路)，所以我覺得編法和輻條是否會鬆沒有關係。
銅頭不上油還勉強可接受，但鋁頭無論如何一定要用油(黃油或防卡劑更好)潤滑，否則鋁頭和鋼絲間的阻力會很大，輪組難以調到足夠的張力，而且沒上油的話鋁和鋼會產生冷焊咬死的問題。
我的編輪原則是，銅頭/鋁頭、輻條螺牙、銅頭和輪圈的接觸面，都是要上油潤滑的地方，不宜省略上油的步驟。Sheldon Brown的編輪文章已經年代久遠，其實有些觀念是不適用於現在的零件的，例如以前的輪圈不能承受太高的張力，所以銅頭不上油其實也還轉得動，現在的輪組輻條少、但要配合高張力(100~130kgf)才能編出耐用的輪組，不管用那種編法，銅頭還是應該要上油。
2.碟煞會產生扭力，放射狀編法不能用在有扭力的場合，所以碟煞前輪必定是交叉編法，後輪也不太可能用碟盤側放射狀的編法，否則飛輪側的鋼絲又要負擔傳動扭力、也要承受煞車的扭力，鋼絲的壽命會變短。
3."半邊直拉式"? 是說一側交叉另一側放射狀吧! 碟型深度是指左右輻條的傾角差異，從輪組的正前或正後方看，飛輪側的輻條比較接近垂直，另一側的輻條比較傾斜，這個角度上的差異就是碟型深度。
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