大家好:
今年許多的700c公路車輪組廠因應高速穩定性與抗側風性,
均將輪組框寬由原本的19mm~20mm左右加寬至23mm~24mm左右(當然crossway又更寬),
並且已然蔚為風潮,或許日後更有成為標準規格之可能!
那麼想請教各位:
既然原本19mm~20mm左右的框寬適用18c~25c的外胎.....
那麼700x20c的外胎是否可以裝置於新式框寬23mm~24mm左右的規格呢?
可以硬上嗎?有車友試過嗎?
胎體變形率與實際行駛的感覺又與先前的原本的19mm~20mm左右差異多少呢?
有無可能700x20c的外胎會慢慢地絕跡呢?
SIENNA LIN wrote:
既然原本19mm~20mm左右的框寬適用18c~25c的外胎.....
那麼700x20c的外胎是否可以裝置於新式框寬23mm~24mm左右的規格呢?
可以硬上嗎?有車友試過嗎?
胎體變形率與實際行駛的感覺又與先前的原本的19mm~20mm左右差異多少呢?
有無可能700x20c的外胎會慢慢地絕跡呢?
一般公路車外胎的標示方式適用於內寬13~15mm的輪圈，也就是700x20C要裝在內寬15mm以下的窄圈，實際胎寬才會是20mm上下，如果700x20C外胎裝在內寬17(外寬一般是23~24)的輪圈會讓胎寬增加2~3mm左右。
我沒試過在較寬的輪圈裝這麼窄的胎，不過目前其中一台車是用23mm寬的Kinlin XC279配700x23C的外胎，同樣一條23的外胎在這個輪圈上會加寬到25mm，我自己的感覺是過彎穩定性會更好，至於空氣動力方面的差異就留給那些在乎風洞數據的人去研究了，我是覺得沒差啦，反正我也沒辦法用40km/h巡航嘛...
我在國外論壇常看到有人推薦23mm以上的輪圈和700x23C或25C外胎的組合，寬版輪圈越來越受歡迎，除了XC279以外，Hed Belgium、H Plus Son Archetype、Velocity A23、Pacenti SL23這些都是評價很好的寬版輪圈。
你想用700x20C配加寬輪圈也無妨，沒有安全上的顧慮，但輪圈寬度要是有25mm以上，用這麼窄的胎可能會影響過彎的操控性能。
SIENNA LIN wrote:
另一方面小弟也會擔心20c使用在寬框上,
因為撐得更開了,
會有框面離地高度的減少,以及轉向時內側進入角與地面間限縮的疑慮,
我原本以為同一條700x23C的胎裝到較寬的XC279上面，外胎高度會變低，但用游標卡尺量過之後發現高度幾乎不變，我想是因為，相較於窄框上呈現燈泡型的外胎，在加寬輪框上的外胎較接近U型，胎壁是垂直的，所以可將高度補償回來，垂直的胎壁也能減少風阻係數(這一點我倒是不在乎)。
我在weight weenies找到這篇文章，根據發文者的測量，同一條外胎裝到較寬的Hed Belgium時，不但加寬且還會加高。
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=115767
同一篇討論也可連結到另一篇非常有參考價值的好文:
http://www.slowtwitch.com/Tech/Implications_of_Rim_Width_2803.html
一般的看法是內寬17mm的輪圈(外寬不一定，通常是23~24mm)和700x23C外胎是最佳組合，兼顧空力效果、操控性能、路感舒適度、外胎重量，更窄的20C配上很寬的輪圈也許會變成上尖下寬的形狀，實際感受要試過才知道囉...
內文搜尋
從 APP 打開
X