七月中我的dura-ace7800 右邊手變把 在變速過程從最小片到第三片
變速會延遲 就是變下去會lag一下 約一秒才會變過去
車友跟我說可能是變把裡面的彈簧磨損老舊
但是聽說三司達維修過程與價格方面也耳有所聞
想說既然是台灣shimano代理商 這又是公司貨 價格應該可以接受範圍內
打了一通電話去三司達客服轉接到自行車部 有位男客服接電話
一開始就跟他說了變把問題 他說要我把這支變把 拿到他"指定"的車行
他們會跟車行聯絡 有人會去收? 還特別詢問非同廠牌的車也可以? 答案是肯定的
當天晚上立刻把 變把拿到指定的車行 嘉義的美利達旗艦店 典鑽
之後在打了一通電話給典鑽車行裡面的員工 也跟他們說了 三司達客服叫我拿去的
隔了2個禮拜 典鑽車店打電話給我 說並沒有三司達人去收 後來車行自己連絡說沒有這回事
於是麻煩車行幫我寄送到三司達 在隔了約一個禮拜後
車行人員打電話給我 轉述了三司達跟車店內容
由於dura-ace 7800 年代久遠 台灣方面已經沒有備品去維修
所以需要跟日本shimano訂製 零件? 要他們生產然後在寄回台灣
報價是新台幣5000 沒錯你沒看錯 就是5000塊
我當然是不接受 於是麻煩車店打電話給三司達寄回來
一來一往我花了兩百塊的運費
我是不清楚目前台灣還有多少車友是使用7800的系統 但是在我身邊 約有三.四個車友
是使用7800的 手感王當之無愧
我想說的是三司達堂堂一間台灣代理商 台灣竟然會沒有備品 甚至7800被說是年代久遠
我想如果已後買變速器已經無需在買盒裝公司貨了
直接買水貨應該更省荷包 因為台灣代理商也沒備品去隨時準備 去更換裡面的零件
我想我家五台車 可能變速系統會慢慢更換
還在用7800的車友請愛惜你們年代久遠的變把 阿們..
kane3805448 wrote:
在變速過程從最小片到第三片
變速會延遲 就是變下去會lag一下 約一秒才會變過去
是一次連降三檔?
變速器、鍊條、飛輪、管線都檢查且排除過了嗎
我記得7800世代的絞盤齒冠很深，應該很耐用的把
kane3805448 wrote:
車友跟我說可能是變把裡面的彈簧磨損老舊
zakec3 wrote:
換個變把內的彈簧要5000塊....這價錢都快可以買半張機票了，
這不一定也，一定要拆開變把，開啟變速腦袋才知道
有可能是絞盤、卡爪變形，也有可能是其他原因
不過以SHIMANO的個性的話，應該是整葛換掉(圖中的1號總成)
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-7801_ST-7803-2435_v1_m56577569830609264.pdf
之前看過有人修ST-5703結果是本體整個換掉(除了煞趕以外)
>所以會大失血是一定的
kane3805448 wrote:
我想說的是三司達堂堂一間台灣代理商 台灣竟然會沒有備品
痾~~~~~我根本不會想買三濕答的正品，除非東西太新外面還買不到
在台灣SHIMANO的零件根本是用倒的出售，貨源多到很誇張
水貨公司貨都有，但偏偏SHIMAON的東西又很耐用
要用到出保幾乎很少見，除非一個零件用上十幾二十年以上...
不然基本上大家都是直接買新的替換，這是市場環境的問題
把代理商的態度養壞了，基本上他們只要顧銷售這塊，受後服務根本不太需要花功夫
kane3805448 wrote:
還在用7800的車友請愛惜你們年代久遠的變把 阿們..
建議你找人修喇，不過經驗真的還蠻重要的
另外7800應該是2004年出的把，屆時也快10年，論年代久不久遠
>這好像沒有正確答案喇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=3286045#44108970
前陣子也才幫人修好一組7700-C，所以7800應該不算老喇
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
袁暄期 wrote:
建議你找人修喇，不過經驗真的還蠻重要的
袁暄期 wrote:
前陣子也才幫人修好一組7700-C，所以7800應該不算老喇
在01論壇一年，承蒙袁前輩的專業回答，才能增加硬體知識。
01之中，每個人各有專長，有的是賽事，有的是遊記，有的是自行車硬體設備。
袁前輩專攻自行車硬體部份。
如果未來有機械問題，是否可以請袁暄期前輩修理 ?
工資如何計算?
謝謝。
(二)
袁暄期 wrote:
痾~~~~~我根本不會想買三濕答的正品，除非東西太新外面還買不到
在台灣SHIMANO的零件根本是用倒的出售，貨源多到很誇張
若如網路車友所言，SHIMANO的零件很多，價格也親民，那為何【捷安特的成車】在SHIMANO部份總是【不給全套】?
誠如袁大說的「在台灣SHIMANO的零件根本是用倒的出售，貨源多到很誇張」，為何在捷安特的後台庫存單裡，SHIMANO的零件【存量】總是個位數?
如果在網路上能買到超便宜的SHIMANO零件，那代表著【組車方案--在網路買零件、在車店買車架】會比【成車】還要划算?
最近有想為家人買碳車(公路車)，所以發問一下。
(三)
袁暄期 wrote:
是一次連降三檔?
變速器、鍊條、飛輪、管線都檢查且排除過了嗎
我記得7800世代的絞盤齒冠很深，應該很耐用的把
小弟20年前的SHIMANO 600，如今也能使用。
不過聽60歲資深老闆說，新型的煞變合一變把，比起20年的變速桿，會比較不耐操，且壞掉很難找到人修理。不知他說的對不對?
因此，我請年輕店員調整105煞變把時，都很擔心，看他們都很快速的「啪、啪、啪」按變速把，不知是否會減低產品壽命?
【麵包超人】 wrote:
在01論壇一年，承蒙袁前輩的專業回答，才能增加硬體知識。
01之中，每個人各.......
您太抬舉我了
【麵包超人】 wrote:
如果未來有機械問題，是否可以請袁暄期前輩修理 ?
工資如何計算?
痾~~~~我都是交朋友取向，當然不會收錢
上次那組7700-C也是，本來對方還說會有回報的
不過後來也都沒啥回應，本想說連家個FB以後遇到或許還可以聊天
煞變把寄回去以後他都沒回應我，我想說沒有就算了
就當作是積陰德，無緣認識就無緣把
，強求個認識也沒用~~~~苦笑所以我覺得我還是不會收錢拉
【麵包超人】 wrote:
小弟20年前的SHIMANO 600，如今也能使用。
不過聽60歲資深老闆說，新型的煞變合一變把，比起20年的變速桿，會比較不耐操，且壞掉很難找到人修理。不知他說的對不對?
質感下降好像大家都不怎麼CARE，不過真的有廳登山車版的在感嘆
現在的XTR(970)的指撥把竟然沒有他以前的20多年前的質感好(觸感)
然後她的XTR(970)的指撥把讚剛買不到一個月就壞了，還飽受維修過程不順利之苦
【麵包超人】 wrote:
我請年輕店員調整105煞變把時，都很擔心，看他們都很快速的「啪、啪、啪」按變速把，不知是否會減低產品壽命?
痾~~~還好把，東西都有壽命的，會壞的還是會壞，不要想太多
不過7900世代變速本來就較費力，不大力一點按不行
我第一次拿到7900便把時撥動他還覺得副桿會有點前後晃動
後來拆了煞感才知道原來副桿的密合度不夠，而且根部與煞桿不同軸
與腦袋的連接部分，金屬加工的毛邊有沒去除平整(我後來還用錯到去修)
>這樣在變算邊剎車時蓋決才較為滑順
所亦在退黨時會略為感到副桿有往外推的感覺，害我嚇到以為他斷了
所以這幾十年下來，質感真的是有下降不少
不過現在的東西更替太快，因此也好像沒啥差別了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
袁暄期 wrote:
所以這幾十年下來，質感真的是有下降不少
不過現在的東西更替太快，因此也好像沒啥差別了
外型有比較美，外觀越來越有精致化。
重量方面，有越來越輕的趨勢。
變速提升段數，公路車由10速提升至11速，登山車由9速提升至10速。
電子變速的問世，應該是大變革。
(二)
kane3805448 wrote:
直接買水貨應該更省荷包 因為台灣代理商也沒備品去隨時準備 去更換裡面的零件
我想我家五台車 可能變速系統會慢慢更換
還在用7800的車友請愛惜你們年代久遠的變把 阿們..
袁暄期 wrote:
要用到出保幾乎很少見，除非一個零件用上十幾二十年以上...
袁暄期 wrote:
另外7800應該是2004年出的把，屆時也快10年，論年代久不久遠
多數買車的人，大都是買成車，成車大都是公司貨，也沒得選價格便宜的水貨。
用另外一種角度想，智慧型手機(中高階款)一台就要一萬~兩萬，產品週期性更短，過了1年~2年保固期，維修零件都會缺貨。 變把一對5000~7000元，能用將近10年，也算足堪安慰了。
2年前之前送修一個傳統手機(合蓋、照相、機齡5年)，保固修理中心說「抱歉，過了兩年保固期，我們沒備料，原廠也沒補修品，且每隻手機匯流排規格不一，不能修。」....我說「不能修? 可是電話簿都在手機裡，不能修好，電話名單就不見了。」...他說「抱歉，電子產品就是這樣。」
想想，自行車變速零件，尚比手機、電腦還耐用。
劍神路亞 wrote:
我想三司達可能也沒辦法修理故障的煞變把
才以這種理由推託樓主
上面都說了，三師達一定是整組換掉
但其實拆過幾隻SHIMANO的煞變把後發現
其實構造原理幾乎都差不多，只是有新的設計出來，零件的形狀有小差異
但是機奔上一拆開來後，就知道那個東西的功能拉
裡面除了一葛絞盤外，還有一對卡抓，專門管黨為升降檔的
在煞變把裡的觀點，升檔其實是"釋放"
而絞盤上會有兩組齒輪，一組是固定檔位另一組是煞感、副桿做升降檔時操作用的
降檔通常就是轉動絞盤，遭作卡爪不動，定位的卡爪會隨著播動煞感時滑向下一檔位
生檔時會先解開操作卡爪，並帶動定位卡爪解開同時限制卡爪也會降下(所以一次只能降一檔)
其他機構就是保護機制了
如過果是SRAM的機構更簡單，一組絞盤和一組卡爪就搞定了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
[img]http://daqtvq.bay.l
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