騎過幾種鋼管車架，確實有感覺發力時車架有軟。但是一台用4130，1.3mm等壁管的車架感覺卻是相反，沒有鋁車架那麼震，但是加速的時候非常快，力道很直接。朋友騎過之後也是如此感覺，甚至說比他的鋁車還要快。
試想如果是用853這種鋼材，做成1.2以上的厚壁管，會不會有超強剛性？
1.3的等壁管，車架+前叉不過也只有4050克，0.9-0.6-0.9的管材大約是3100克但是卻明顯感覺剛度不好。
兩者比較一定要先問清楚，
搞清楚比較情況與基準，
這樣往有才能有租夠資訊討論。
另外影響車架剛性的因素很多，
管材形狀，管壁厚薄，焊接方式......
這些都要列入考量。
另外剛性高，通常代表傳動高效率。
而高剛性帶的負面效果，有可能會造成車架的吸震性不好。
目前各廠車架設計，除了剛性外，
在輕量化與舒適度也十分重視。
當然還有目前最夯的空氣力學。
剛性，
只是一支車架眾多性能裡的一項，絕對不是全部。
硬梆梆的車，只有車主在精力充沛的狀況下才能發揮。
這種短時間試一下，通常高剛性的車架都會感受比較強烈。
其他性能比較需要時間細細感受。
以目前車架廠真對五通剛性的加強來說，
要踩到變形真的已經很難了。
剛性，足夠就好，
沒人能總是油門全開的騎。
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