• 2

哪些零組件的改裝可以有效提升騎乘效率?

接觸腳踏車也有幾年的時間了.但里程數累積不多.只知道騎著走.鮮少在零組件上著墨.....

可能也是自己太省了.單車買了5.6年.車上的零件有九成還維持成車設定....

自從發現01有單車討論區及加入中區01車隊(真想瘦車隊)跟著車友騎車後才發現

在01出沒的大大都是臥虎藏龍的.而自己對於單車零件的認識猶如井底之蛙.....

飛輪組等級不同差異在哪?飛輪組輕量化有差嗎?花鼓的差異在哪?
有些我滿不解的改裝.像是鏈條及曲柄的改裝真的可以提升效能嗎?......好多我都不懂阿.....

還懇請各位大大不吝惜把你知道的改裝知識告知小弟.感激不盡.....(傑克)
2007-05-28 21:00 發佈
還是不要懂最好....一旦懂勒之後....就要開始花錢勒...
以感受度來說

1.輪胎
2.輪框

一組好的輪胎,可以馬上讓你的車有脫胎換骨的感覺,

當輪胎無法再滿足你,就換輪框吧,一萬以下的輪框就可以不用考慮了,

不是說這個價位下的一定沒有好東西,也並非超過這個價格就一定是好東西,

但是好東西通常都會超過這個價格。




剩下的零件,就是花大錢但是只有些微效果,不是說沒效果,

而是花錢後得到的效果比不上上述兩項。(當然...視覺系例外.....)
以CP值來說.....
輪胎 > 花鼓 > 大盤/BB > 輪組

卡踏也是很有幫助...不過還要包括卡鞋, 應該算人身部品
台灣驗車法規全世界最無理
我想應該要知道pc886 兄原本的配備吧
不然要是本來就騎一台四五萬的車
要升級也是有限
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
不知道大大會不會跟我說.傑克兄.換輛車最快啦!....
最近我有把1.95越野胎換成1.5胎.果然傳說是真的.輕快許多.也安靜多了...這個C/P值就滿高的
PC兄說有人建議換XT飛輪跟鍊條
這應該是不錯的選擇吧
畢竟花費也不算太高
因為一台車飛輪跟鍊條算是消耗品吧!
所以五、六年的車換這個又不用花大錢還算OK
不過如果還要花更多的話可能就不建議了
因為不少人都把一台車分五年攤掉
所以這台車的殘餘價值真的不算高了
沒幫上什麼忙
希望這樣的建言對你有所幫助
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
Red903 wrote:
以感受度來說1.輪胎...(恕刪)


跟框沒啥關係吧 花鼓比較重要才是...

市面上絕大多數都沒有輪框超過上萬的 就連DT4.1一組也不超過5000呀...

要說換輪組的話不如先換大齒盤的好 畢竟這才是最實際反應你踩踏的力量 大齒盤好壞是滿容易比較的出來..
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
對我來說,後變也是很重要的,因為offroad時,可能因為地形的改變,須要更短的時間變速,之前用xt正向的有時候如果慢一點換會換不上去,後來換xtr反向的,這些問題都解決了

如果飛輪能換成xtr的應可更快,之前有位車友說過xtr飛輪角度設計可以在轉1/4圈就切換,根據我實際使用,另一台全套xtr的是真的比較快
我的單車部落格 http://blog.pixnet.net/oliver605
前變的效率關鍵在大盤拉釘的設計 (目前就O7' XTR 沒得挑了)
後變的效率在後飛輪的壓花上 (所以至少配XT)
還有鏈條的搭配 (指定 XTR 或 DuraACE的鏈條, 我不推黃金鏈條, 雖然Shimano的鏈條也是KMC代工, 但鏈條有些關鍵角度是Shimano的專利, 順不順就在這部分)
變速器倒是還好, 材質比較能反應變速器的好壞, 重量是賣點(就是等級啦)

踩踏順暢由BB及前後花鼓決定
外掛BB是必須的...(抱歉, 至少要XT之類二級以上的大盤了...)
而Shimano沒有Bearing花鼓, 都是散珠的設計, 是不是非得Shimano全套, 由在個人
然一組具水準台製培林輪組, 表現一定比Shimano的散珠花鼓優異
這些輪組在工廠裡都是電腦拉的, 每一條鋼絲的張力, 輪圈的偏擺, 真圓等等...
我會選擇電腦, 不是店面的師父...

以上像是先天的條件, 購車或升級要注意
其它, 如煞車的手感, 角度等等, 可以靠後天調整來改進
抓緊握把, 剩下就交給地心引力去處理!
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?