請教一下shimano飛輪齒片組合的問題

請問如何確定某一型飛輪是否可以拆開替換成組的幾片中的飛輪齒片?
因為對30km/h以上的速度沒有需求,當大盤是42-34-24時11t,12t飛輪完全用不到,13t也就是下坡用一下,其實我下坡基本不去加速就靠滑行的。
目前用HG50-8V公路飛輪,13-26T實際感覺比較實用,沒有11T開始飛輪的最小兩片浪費基本不用之情形。
下一輛車希望採用9速系統。目前小弟的騎行習慣是平地34-17起步,然後34-15,34-14,42-17,42-15這樣加速,30KM/h巡航時會用到42-14.因此升級9速的時候想把14T開頭的HG50-9公路飛輪前半段跟HG50-9M山地飛輪後半段組合。
前者齒數14-15-16-17-18-19-21-23-25
後者齒數11-12-14-16-18-21-24-28-32
重組成 14-15-16-17-19-21-24-28-32
這樣保證常用檔位時鏈條不會很斜,也保證每一檔位能夠充分利用。
不知飛輪如果沒有像這個
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-HG50-8-1858_v1_m56577569830608759.pdf
明確表明可分解,能否重組?
2013-03-27 15:59 發佈
SHIMANO的飛輪大都是最後3片是用鉚接固定要拆開很困難
其餘的齒片都是個別獨立的
所以依你的方式基本上只要最後3齒有符合你的需求不需要去拆的話
其餘的是可以自己去搭配
但須注意公路車的後變必須要使用長腿的及練條的目數要夠
不然你的32齒片會沒辦法用

話說現在SHIMANO TIAGRA都已經升級成10速了
怎麼不考慮直接從8速升級到10速的套件


lovecm1209 wrote:
SHIMANO的飛輪...(恕刪)


使用10速的飛輪,實際上12,13兩片也是浪費的,跟8速沒差。不如自己組一顆不會浪費的。
其實7速的鎖牙飛輪14-28T就很實用,升級到卡飛反而真正在用的檔位沒有增加。
大盤是 42-34-24,我想是登山車吧
不過印象中中盤是 32T,也許你的款式比較特殊

你可以改一下習慣,用小盤和中盤
這樣就會用到小飛輪了
這樣的話前後變的彈簧可以不用撐那麼開,鏈條也不會很斜

飛輪不太建議混合重組,聽說換檔會比較不順

Stallings wrote:
大盤是 42-34-...(恕刪)

您這樣用法不就是讓鏈條很斜了嗎?
中盤是對飛輪第五片,大盤對6,7片之間。用小盤就是對準3,4之間,這樣鏈條才是拉直的。
自己組的26吋旅行車。1997款的alivio就是這樣的大盤。飛輪是公路飛。
如果是公路車,可能就會弄個40的大盤,再大的踩不動。也不喜歡騎很快,一般就15-25的速度。希望這範圍齒比密
大块头 wrote:
您這樣用法不就是讓鏈...(恕刪)
中盤本來就是可以對應全部的飛輪的,別想太多
頂多最大兩片不用,用小盤取代
小對最小兩三個也不用
沒那麼嚴重

真的非常在意斜,可以買個大一點的中盤來換
舉個例子,假設 小盤-中盤 從 24-34 換成 26-36
34/11 和 36/12 齒比接近,但 12T 飛輪比 11T 往左推一片,變得比較沒那麼斜

至於公路車
以你的需求,其實用一盤就可以通吃
前變也免裝了
齒盤用 34T,飛輪用 11~28T (10s)
對公路車這種輕飄飄的東西無感。
不準備在變速上多花錢,alivio足夠。而且級別高的變速系統大盤非全鋼,這樣直接排除。我後輪是打算用48孔,目前只找到支持9速的。10速鏈條飛輪給人以單薄感,信不過。新定製車架按我需求採重量化,大約5到6公斤
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