Scream官網照片
http://www.bansheebikes.com/pages/scream/images/2007_ScreamPoster.jpg
當時因為freeride entertainment的風行，常看到車手騎著Scream飛下四五層樓的大落差，超大的行程和粗壯的車架，卻因為短軸距和RC的關係特別好操控。不過這輛優秀的車到了國內某些不專精的車友手裡，卻被改成裝上RS SID team、細光頭胎、各種碳纖部品、全套XTR….等輕量配件，當時不只一次看到這種車被如此的搭配，甚至在某店內看到車友向老闆抱怨”這台車上風櫃嘴好難騎”，聽到這句話當場差點胃抽筋!
而同時期的作品Scratch，
Scratch官網照片
http://www.bansheebikes.com/pages/scratch/images/2007_scratchPoster.jpg
車架設計像攀岩車，又像是大一號的BMX，實際上Banshee自己說明這輛車的用途就是介於BMX和BSX之間，也就是專為現代風行的街道車市場所開發出的專用車。
不過為Banshee代工的太平洋並沒有生產鋼車架，所以當時市面上出現的Scratch並沒有像Scream那麼多，據我所知台北只出現兩台車架，一台被小弟的好朋友小胖收走，而且還是迷彩特別版
一台被張震嶽收走，他還特地把車架重新烤成橘色，以配合他的小名。不過還沒有組起來就賣掉了，所以車架躺在某人家中……
直到最近，聽說太平洋有一個Scratch車架放在倉庫裡，該公司為了讓倉庫有更多的空間可以放新產品，所以這個車架就莫名其妙的到了我手中。街道車的組裝，除了要找適合自己騎乘習慣的零件，還要講究整體的搭配和美觀。為了找適合的零件，從過年後拖到現在，總算把它組了起來。
黑色妖精現身
12”車架，車重15kg，軸距只有101cm，RC拉到只有41cm(原場範圍40~43cm)!!像我的Xtension軸距130cm，RC也超過45cm，或許這就是Banshee雖然重，但是卻特別靈巧的特點，上管貼上Vans送的貼紙，附帶一提Vans是目前大部分車友公認最適合騎車的板鞋。
手工打造的4130 Cr-Mo鋼
前叉裝配Marzocchi DJ2 130mm，前後26” Sum Rim single track輪組，重但是堅固耐用，頭管角度68，BB高度35cm，適合台灣的街道
Funn 3.18mm Rise1”的車手，阿摩巴50mm的龍頭，當初為了找內徑3.18mm長50mm的龍頭花了快半年的時間，頭碗的Mark是Banshee的標誌，愛爾蘭神話中的死神
BMX腿盤組，GT腿盤，14mm單速花鼓，KMC INOX不繡鋼鏈條，前28T後14T，標準的單速比2:1
Scratch車架是使用BMX規格的BB，這又是另一個找到發瘋的配件，BMX有三種常用的BB(Spanish、MID和Euro)，都是用一個培林敲進車架，沒有牙，培林本身就有兩種規格，BB軸心又有分19mm和22mm，不同規格都無法轉接，所以有辦法的都是找整組，不然就必須相同的規格湊在一起，因為BMX的腿盤多是鋼製，品質好的單價又高，所以目標就放在較輕的鋁製品，感謝阿綸的幫忙找到這組腿盤。
後勾爪設定，RC長度拉緊到41cm，只能裝2.0的寬胎
開放式勾爪的缺點就是抽車的時候容易鬆脫，所以Scratch另外加了補強裝置，而碟煞座也是另外加上去的，亨國的油碟便宜又好用，車架上的凹槽是用來鎖火箭筒的預留空間。
腿盤固定方式是用一個螺絲當作卡筍作為固定，所以實際上腿盤並沒有鎖在一起，也造成有時踩踏會因為兩者間的碰撞發出噪音，這是我比較不能接受的地方
初次試騎，跳落差時後三角稍微形變的緩衝，卻又比大行程雙避震車穩定，很標準的鋼管車路感，另外也承襲單速車一貫的風格，簡單、安靜、滑順，搭配適當的服裝，騎在街上會有一種很舒服的感覺，看的人也賞心悅目，這就是街車風格。
因為沒騎過這麼短軸距和RC的車，剛騎上車時用過去拉豚跳的力道舉前輪，結果第一次就拉過頭。後來發現只要稍微後蹲，前輪就會浮舉的非常高，看來要花時間慢慢適應了。
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