感謝大大的分享,去年有機會到荷蘭旅遊,對當地的單車文化印象十分深刻。據當地的民宿老板娘表示,荷蘭的小朋友從小就練習騎車,但要經過測驗通過才能上路(對照我們河濱道上的危險小騎士)。在馬路可以看到專屬單車道,連交通號誌也分成行人,單車,汽車,在許多地方可以看到單車比汽車還多,即使是在寒冷的冬天也是如此。台灣的單車風氣雖盛,但仍是以休閒為主,距離荷蘭,丹麥等國家把單車做為日常生活一部份仍有一段距離,最近在路上常看到有人使公共單車,也許時間久了,真能凝聚更多單車人口。
這位大大說的很對,目前在台北並沒有大規模設置單車道的本錢。我覺得這是需要循序漸進的。先要養成一定的單車通勤人口,否則就算建了單車道,也不會有人使用。設置公共自行車是養成單車人口的一個方法,讓更多人能以比較低的成本體驗單車通勤的便利,讓我們開始對城市發展有不同的想像。另外一個比較有爭議性的方法是提高其它交通選擇的成本(製造空污,噪音和碳排的汽機車)以突顯單車的相對成本優勢,屆時也許支持單車設施的民意會因而上升。