平價碳纖維時代來臨..真的適合嗎?

碳纖維在製造過程屬高汙染(高排碳量/粉塵汙染/沾黏人體吸收無法排出體外)
回收方面更是利用率低,搜尋結果為

1.高溫燒掉再掩埋 (掩埋地能再利用嗎?應該沒人希望自己的地裡有萬年不化的產物吧)
2.加入瀝青柏油路中 (只知道混合比例無法太高)
3.部分回收可當填補用(一台車需填補量不多,容易產能過剩,不如燒掉比較實在)
4.回收再造技術不成熟( http://www.teema.org.tw/exhibition-detail.aspx?infoid=396 )

不過以上的回收方式真的為最佳嗎?當龐大的廢棄物這些處理方式真的能消化?找不到比較多的資料

以碳纖運用領域如: 飛機/汽車/摩托車/遊艇,這種耗能的產品上 理論是真的能達到環保效果(減輕重量,減少能源損耗) 並且以產品屬高單價,以年限來說這些產品通常10年以上或以收藏為準,畢竟有玩得起佔少數,產能也有限

碳纖維運用在自行車多年都屬於高單價車種,10萬以上的極品,數量佔總數並不高
不過近幾年碳纖車一路狂跌,最近火紅整車 3萬有找(因為這台車才開始找資料)

以利潤而言,碳纖成本有那麼低廉嗎?或許有...但如果加上回收成本呢?
我想做不出來吧!雖然消費者爽了!但是..
當產品價格那麼低廉時~廠商必定是以量創造利潤
但是背後隱憂..當產品廢棄時,如何處理那麼多屍骨不化的廢料

我並不反對碳纖維車架,科技創造好的工具,但是企業是否大量運用材料時該思考 背後的回收成本,或者廢棄就不關我的事,各地方垃圾車會處理...
目前還沒聽過哪一家碳纖維品牌有回收自己的廢棄車!真的有負起責任嗎?
就像現在核能一樣,雖然碳纖維不像核廢料那麼難處理,不過也相去不遠,未來的人要去承擔這風險

別說碳纖維燒掉成分就跟鑽石一樣就只是碳!
一年燒掉的低價碳纖維車廢料是全世界鑽石的比例應該很容易理解?況且經濟價值完全不能比吧!

會打出這篇文章是因為想了解是否有更新的回收方式,本來我也覺得不錯,但是看完很多文章
發現碳纖維真的回收問題要付出很大的成本.
要入手碳纖維車時要三思!請跟他好好度過N年再拋棄他吧...

我認為當碳纖維還沒能找到再利用的製程時,還是保有他高貴的身價吧!
不然製作過程對人體/環境影響,廢棄物又不能回收,誰的成本高?

還是認為鋁/鐵如果能繼續突破對世界才是有好處的
畢竟回收利用率/環境影響等等因素

在此如果有專家或廠商針對碳纖回收/再生/分解有更好的資料請提供討論!

-------------03/24 補充-----------------
原料/成形/加工/塗裝/成品/廢棄處理/再生利用

原料:
碳纖 > 鋁/鐵耗能 (http://www.teema.org.tw/exhibition-detail.aspx?infoid=396)

成形:
鋁/鐵製程比碳纖工序更多(焊接、管材裁切、運送/重量源自11F回覆),3種都需研磨產生粉塵.

但碳纖粉塵回收成本較高,研磨碳纖的工作環境必須很嚴格,操作人員也要全身包覆,不然粉塵沾黏人體會造成搔癢,吸入肺部無法排出,因為碳纖是纖維一種.

我年輕時在一家小的釣具工廠打過工,小時候不懂嚴重性...沒戴口罩穿短袖直接操作研磨,碳纖研磨的味道會令人頭暈,穿短袖回家以後騷癢無比,這加工廠也沒做其他保護...現在才知道是多麼不負責任的一家公司..

加工:
碳纖加工 > 鋁/鐵(鋁鐵加工廢料可回收)

塗裝:
碳纖/鋁/鐵 烤漆成本相差不多,碳纖成本高一些,碳纖富有彈性金油彈性較要求避免龜裂,鋁/鐵能有其他表面處理方式,成本比烤漆低.

成品:
3種組裝成本相差無幾

廢棄處裡:
文章開頭已經介紹碳纖,鋁鐵可回收

再生利用:
碳纖再生率低,鋁鐵可成素材再生利用(氣體必須過濾排放,環保規定)

以上是我所知道的製程,如有錯誤請告知我在更正,讓有興趣的了解差異性
製成有很多可選只提出較容易理解部分,據我所知碳纖製造成本/回收都比鋁/鐵來的高
文中含意是當碳纖大幅降低賣價,卻無回收計畫或者再生計畫等支撐下,背後所需要付的成本是否更大?