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捷安特的踏板

我的HB3今天再爬坡時出現一種聲音
也會有種感覺從踏板傳來
給車行看過後...老闆說這是因為踏板的關係
老闆說這種踏板是滾輪的密度不是很合...如果要解決就是換好一點的踏板
請問老闆說的是真的嗎???
老闆好像說捷安特的這種踏板不是很好!
2007-05-06 0:31 發佈
文章關鍵字 捷安特 踏板
me too
我的XTC SE 也有類似情形~~
騎的時候可以感覺有一點點卡卡的~不是很順的感覺
也有請車友幫忙找問題,但是都查不出問題所在~~
最後回去GIANT問Boss~說踏板有問題~~
但是再其一陣子就好了~踏板正在磨合期~~

我在桃園民生店買的~~
R212 wrote:
我的HB3今天再爬坡...(恕刪)


小弟的車是 07iguana disc

里程約300公里時 左邊踏板踩踏時感覺好像多了一個關節

且會發出短短的"嘟"一聲

拿去給老闆看 老闆直接幫我換了一組原廠新的

並要我在有問題的踏板上簽名 繳回總公司

老闆說捷安特這一批踏板很多出問題 他們也跟總公司反映了

後來再騎了約500公里 又漸漸出現細碎的"格格"聲

聽車友說原廠踏板是塑膠的 剛性本來就差

就換成well-go的大面積鎂合金踏板 好用~
可能是小弟常識不足
沒聽說踏板有磨合期
可能是GIANT採購該批踏板有問題吧!
只是廠商到店家應該沒人會承認踏板有瑕疵。
踏板的確有磨合期啊,但是要看軸承種類,像這家的踏板都是用傳統的珠巢和滾珠 (非卡式培林),要踩一段時間才會順,順了以後轉得就非常非常溜 (www.mkspedal.com)

連 Sheldom Brown 都很推薦 MKS 這種傳統的踏板,MKS 可不便宜咧 (http://www.sheldonbrown.com/harris/pedals.html)

任何軸承都要磨合,這是基本常識
Chris King 的 Hub 大概要踩個 1500 km 才會開,不然滾轉性不佳
Shimano 的 Hub 更是要磨,不論是 Dura-Ace 或是 XTR 剛上手一定都是澀澀的
不須磨合的軸承,例如 DT240s,那是因為在工廠裡已經 pre-run 了

回到發文者的問題,你花個四五百換 Wellgo c17 卡式培林踏板就解決了,看你願不願意自費囉

不過 c17 用的 Cartridge Bearing 不是非常好,所以滾轉性也未必佳
同價位 VP-196 用的是自潤銅套,滾轉性就好過 c17
低價位卡式培林性能未必好過自潤銅套或者是散珠培林

培林 (bearing) 就是可以負載重物的軸承

卡式是培林 (將散珠用上下兩個珠碗包起來)
散珠也是培林
銅套也是培林
沒什麼散珠就不是培林這種說法

都可以很順
也都可以很不順

卡式培林未必貴
散珠培林未必便宜

一切都要看等級,Case depending
踏板是否順暢
我覺得..
跟裡面的培林(軸承)有很大的關係
比較便宜的踏板幾乎都不是用培林
而是用滾珠
而兩者之間的精度以及培林的強度,精度
基本上..對產品品質會產生極大之影響
是否捷安特這批踏板的供應商的培林或加工有出現問題呢

但..我覺得..老闆的處理很好耶
不會瞎掰一些理由來搪塞
也願意處理
直得稱讚
滾珠是培林
培林也是培林


培林就是bearing
也就是軸承啦!
怎麼老是看到一堆人整天說XX是用"培林"
又有什麼是用"滾珠"不是"培林"
只要是負責固定住軸的位置來產生相對運動的物體就是bearing
大家說的"培林"指的是"某一種軸承"
是哪一種我不知道,不過不管是所謂的"滾珠"還是"培林"
都是bearing的一種啦!

培林是一種機械零件的名詞,而不是一種形式,基本上用軸承是比較精確的
大家口中的"培林"應該是指滾珠軸承吧...
那因該市踏板軸心有偏心~或者是踏板再加工時中心圓度偏移並未修正
小弟是做踏板的~小弟公司是專門大幫廠代工 製作的基本上所有大廠都有都是小弟公司出品打上廠牌~也有自己品牌Wxxxxx因該其他大大都知道吧
老實講其實踏板加工過程實在是讓小弟不再想買~有些軸心歪到眼睛看得出來還是組裝賣給消費者~因為因該是大大運氣不好買到出貨藏在最下面有問題品(加工人員會藏起來)
因為品管人員檢查都只拿上面成品踏版檢查有問題的就放在最下成這樣就躲過品管出貨瞜~
如果問小弟買踏板要買哪種好~指地只能說我會買鈦合金~因為鈦合金是一個一個檢查~保證沒有問題

土龍 wrote:
如果問小弟買踏板要買哪種好~指地只能說我會買鈦合金~因為鈦合金是一個一個檢查~保證沒有問題


您有好的管道可以買到超值的鈦合金踏板嗎?

例如....crankbrothers的
土龍 wrote:
小弟回答依下大大的問...(恕刪)

那可以請問一下大大嗎..
好的踏板要怎麼樣來檢視或判斷嗎??
不管是滾珠或是培林..
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