bububull wrote:愈踩愈緊 這個說法我實在不太能接受難道踏板軸有緊到可以改變鎖入曲柄的鬆緊度?這樣的話踏板軸的阻力也太大了吧。-我只是對這個常聽到的說法提出疑問,並不是對人。另外,在那邊瞎附和的真是盲從沒主見。
bububull wrote:事實如此who ca...(恕刪) 同感+1,個人觀感與普羅大眾何關Stallings wrote:瞎附和的真是盲從沒主見...(恕刪) 自己要對號入座,關你啥事~~~google一下場地車與踏板的關系不會???
Stallings wrote:這個說法我實在不太能...(恕刪) 對, 如果越踏越緊就不會有騎車時踏板掉下來的意外.又或者倒後踏踏板理應會掉下來,應該主要是踏板旋入曲柄的方向與踏動的方向相反,而騎車時踏板旋轉時的阻力又較踏板與曲柄之間為低,故不會掉下來
踏板會掉下來都是鎖不夠緊,只要你扭力夠,踏板是不會掉下來的,而且這個扭力也不會很高。這個設計不見得會越來越緊,但肯定是不會鬆掉的。比起其它的零件,就算你扭力夠也常會鬆掉,就知道它的設計是有效的。扭力值不夠又會越騎越緊的,大概就只有鎖牙飛輪吧。
如果軸心的培林或滾珠不潤滑,是越踩越鬆這是我曾經把賣場車踏板踩到掉下來的經驗另外,去看老車店老師傅裝踏板的動作,當螺紋對到後,大多是手固定鈑手轉曲柄往後轉(軸心往前)而非我們一般習慣轉動鈑手鎖緊螺絲也就是向後踩的動作我猜是避免日積月累滑牙或是拆不下來吧
這原理很簡單,當你站在車身右邊面對右側踏板,踩踏時踏板相對於踏板軸心逆時針旋轉,裡面的滾珠也是逆時針旋轉,滾珠對軸心的施力(磨擦力)是順時針方向,所以右踏板軸要順時針鎖緊才不容易鬆掉。從車身右側看,BB的軸心是順時針轉,裡面的滾珠是逆時針轉,滾珠對BB外殻的施力是逆時針方向,所以BB外殼右邊是逆牙,左邊是正牙。