碟煞的煞車盤尺寸有不同, 請教達人專家 , 究竟差異何在?
beebow2729 wrote:
新疑問 : V煞...(恕刪)
當然啦
所以很多攀岩車都還是使用輪圈煞車而不是碟煞
只要設計改一下
輪圈煞可以爆發出比碟煞還強一大截的煞車力量
好的V煞調校得當
煞車力量也會比一般160mm碟煞還強
但為什麼碟煞沒有輸很多呢?
因為碟煞擠壓來令和碟盤地力量比V煞強過好幾倍
把手壓下一樣的距離
V煞煞車皮移動的距離很大
但碟煞來令片只往內推一點點
力矩不同施加的力量也不一樣
而碟煞用的是陶瓷、金屬粉等構成的來令片
V煞用的是硬一點的膠質
磨擦系數也不一樣~
也許會有人很好奇
既然V煞力量不會輸碟煞
那要碟煞幹嘛??
理由很簡單
碟煞有幾個非常重要的優勢
1:碟盤離地面遠
比較不會受水和泥巴的影響
來令片材質優良的話
就算水噴在上面煞車力道也不會減低
而輪圈煞不只會受影響
泥巴太多也會卡住夾器無法動作
碟煞就沒這種問題
2:輪圈是很脆弱的
尤其是offroad的時候
輪圈怎麼歪怎麼爛都是輕而易舉的
若是用輪圈煞的話
歪一點點馬上就受影響....甚至會卡住騎不動了
碟煞的話則是歪到輪胎碰到車架之前都不會影響轉動
這可以大幅增加選手的完賽率
3:碟煞力矩半徑小
煞車力道來自於來令的壓力而不是過大的力矩
所以力量控制上會比V煞來得容易
調校得當的V煞通常只會有yes和no兩種煞車反應
煞車力量會來得很突然又猛爆
碟煞則溫順許多
這可以增加off road時的操控能力
這些就是碟煞在推出的幾年內
就取代使用百年的輪圈煞成為主流的原因啦
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