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[請教]公路車的變速系統和登山車用的可以混搭嗎?

請問版上各位大大..
因為月底..我的F20-T3 就會到貨了..
車車還没到手我就在想著怎麼改她了...
我想要升級變速系統..
因為我喜歡直把...(不然我就買F20-R了,不用等那麼久)
看了原廠的規格
大盤 是 52T/42T/30T <-- 好像是這樣不知有没有記錯,這個齒比我覺得OK,所以
應該只會換成一樣的齒輪比的,所以問題不大..
但是問題來了...
後變是9S 的TIAGRA,搭 11~26 的9速飛輪
變把..我就不是很清楚了..不過没關係,反正我會一起換掉..
我目前有2 個方案,請各位大大 幫我看看這樣搭會不會有問題...還有那個方案比較好
方案一 :
用XT 或 06 XTR 一体式煞把 ,搭XTR後變,XTR 前變 搭105 9S 的飛輪
方案二 :
X0 變把,X0 短腿後變,用12~26T的(PG-970,(就是只飛輪用 公路車用的..)

在此先謝謝各位了...
因為有您們...我才會越來越敢敗家...





2007-04-18 11:46 發佈
都可以啦
飛輪應該沒什麼分系統的
只要看好後變支援的齒輪數就好
xt跟x0都可以支援11~34t的飛輪

剛剛沒仔細看,方案一似乎行不太通(要請高手回答)
官網只有寫xt的變把能兼容所有9速登山車系統
你可能考慮方案二就好了,反正大盤變速的機會比後變少很多
而且x0的中腿後變有carbon飾版很美......
公路車系統的前變把,應該都會有微調檔位,換了登山車用的前變把就沒有這個功能了~~~
ikay wrote:
飛輪應該沒什麼分系統...(恕刪)


飛輪當然有分 只是一般車友應該不會去用到 除非是組裝公路車的零件..

XT跟X.0短腿只能對應到32齒 且大盤最好不要配到44齒以上...


短腿配12~26很好 但要注意大盤的設定...

摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
freyalai wrote:
公路車系統的前變把,...(恕刪)



不管是SRAM或是SHIMANO登山變速系統都有微調呀 公路車的微調在變速止栓上

登山車的微調在變把上 都很簡單好用...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
KHS F20系列好像都有微調(也就是所謂的半檔)設計
T3應該可以換XT的系統吧!!!我也正在研究~~但目前先練腿力先 , 呵
STANLEY650719 wrote:
飛輪當然有分 只是...(恕刪)

高手來了,小弟準備好開始聽講了
先發問,為什麼x0後腿不要用到44t以上的大盤呢?會有什麼不良影響
因為我看到幾個小折車友有這樣子搞,所以有此一問

然後再請問,飛輪除了速別跟齒比不同之外,公路車跟登山車的系統又是怎麼分?
田宮四驅車的愛好者可入內一看 老小孩哩哩雜雜的玩趣日誌 http://old-chi.blogs
STANLEY650719 wrote:
不管是SRAM或是SHIMANO登山變速系統都有微調呀 公路車的微調在變速止栓上

登山車的微調在變把上 都很簡單好用...


我說的是微調檔位,不是微調。

有用過F20T2或是公路車的前變把,就知道我在說什麼了~~~
後變可以用登山同速的系統,前面就不行,公路車的盤、中變、BB和登山車的都不一樣,如果只換前變把,那還是少了公路車用的 trim , 變速會很難調整
Edison
freyalai wrote:
我說的是微調檔位,不...(恕刪)



抱歉抱歉~小弟沒注意看清楚

確實公路車前變把還有一個微調檔位~
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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