天天在01上爬文,看來看去好像登山車的車口遠多於公路車....
一直想不出為什麼會這樣,今天再爬文時看到有網友提了相同的問題,有人回答說:因為登山車允文允武,裝上公路車輪組或胎就可以當公路車騎.
想想也有道理,不然公路車要把他改成可以offroad 可能會很吃力吧!!!
想問的是:
1.登山車改公路車胎,騎程起來就會和公路車有一樣的性能嗎?
我能想到的是, 登山車常有避震器,會耗掉一些動能外,還有其他的因素或問題嗎?
2.在速度方面和騎乘舒適度方面會有不同嗎?譬如:長途行使,哪一個比較容易累呢?
3.其他條件一樣下,車架的設計完全不同,會有何差異和影響呢?
4.公路車的絕對特色是什麼呢?
不是要挑起兩族群的筆戰喔! 只是想單純的了解其中的差異,作為購車的參考...
有這經驗的網友,談談您的感想吧!
roven5428 wrote:
1.登山車改公路車胎,騎程起來就會和公路車有一樣的性能嗎?
我能想到的是, 登山車常有避震器,會耗掉一些動能外,還有其他的因素或問題嗎?
2.在速度方面和騎乘舒適度方面會有不同嗎?譬如:長途行使,哪一個比較容易累呢?
3.其他條件一樣下,車架的設計完全不同,會有何差異和影響呢?
4.公路車的絕對特色是什麼呢?
1.不可能～
車身重量就差很多了，其他零零總總加一加，光重量就差一截。因為登山車要粗勇啊。
2.如果一樣的距離，同一個人騎公路來說，我覺得公路車會比較輕鬆。阻力跟重量的關係。
3.強度跟騎乘感。
4.跑的比較快，不如登山車耐摔。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
roven5428 wrote:
天天在01上爬文,看...(恕刪)
您的問題有點多
恕不一一回答
1. 車體上的差異 - 傳動
公路車的輪徑,前齒盤齒數都比登山車來的大
加上踏板曲柄較短,這幾個因素造就公路車可以很自然的騎的比較快
試想,在較短的踏板迴轉半徑內,車子卻可以跑的比較遠
2. 車體上的差異2 - 避震
避震器本來就是會吸收回饋的力量
也因此上坡時,有些避震器有所鎖死的功能
平地騎,我覺得只有抽車時才會感到避震器會吃掉人的力量
3. 車體上的差異3 -騎乘姿勢
就把手上,公路車的彎把可以變換的姿勢較多
握握把的地方最基本有四處,並不是一定要趴著騎
對於把登山車當公路車騎,小弟是持保留態度,有待您自己發覺
即使改了細胎,輪徑還是比較小,跟不上公路車的
不過速度是可以比原來沒改細胎快一些沒錯
但是越野路段就不好騎了
小弟N年前高中騎Giant R3000
現在買登山車騎也暫時不會換,因我喜歡長途路線
登山車看起來比較耐用,也能掛東西
登山車也可以改成適合公路騎乘的,我有改1.5吋胎
只是不認為性能可以跟公路車比,沒好到允文允武啦
至少我騎MCM D不會比我騎8000元的R3000來的快(差遠了)
真要跟公路車一樣,就買公路車
或是把公路車改平把就好了,不是嗎?
那是不是就變的像是MERIDA TR-770一樣 http://www.merida.tw/products.asp?id=483
一般的MTB也可以改成這樣嗎? 還是有哪些零組件也需要更換?
請各位大大解惑？ 謝謝！
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