圖很多，請各位慢看囉。
接觸腳踏車這十多年來，到真正深入接觸也有幾年的時間，車架當然換了不少，也騎過不少知名車與把玩過數不清的知名高級零件，回到自己的車上，只有一個原則，自己的車要我所認可該有的樣子，而且一定要夠實用，因此對於自己的登山車裝細胎有點的不習慣，太高貴的零件只要好用就好。對我來說，自己的登山車要有該有的樣子，跟別人走不一樣的路...所以自己的車自始自終胎都是2.0以上寬。而喜好在非正規道路上亂騎與逛大街的我，一臺車負擔太多用途實在是受不了，就因為如此，今年決定由一台變二台，各司所長，而還是以實用為主。
兩輛車，一個hardtail逛大街，一個all mountain走林道，當然可以混在一起用，只是hardtail拿去林道累了點。以下就來看圖說故事吧。
Centurion NUMINIS車架是LRS原創，因此長的跟MERIDA的MISSION很像吧，由於它採用的是當年MERIDA舊年份的Trans Mission系統，所以就定位屬於all mountain系列(今年MERIDA改用AM作為all mountain車系了)，不過對我在林道裡的征戰錯綽綽有餘了!
Centurion NUMINIS外觀
配備ROCKSHOX REVELATION 100-130 w/ MOTION CONTROL
SHIMANO XT新的2-ways變把、AVID多汁FIVE，以及RITCHEY的31.8上彎管
Centurion 頭標
TRUVATIV STYLO一體式大盤
TRUVATIV TEAM double clamp 31.6座管...拍糊掉了
Manitou SWINGER 3-ways LRS，可以看到German MTB Pioneer字樣、LRS結構，以及到處征戰懶的清理的痕跡。
我愛用的A2Z鈦快拆，好用但是要用緊一點
這台車在之前第一次亮相是在2006武嶺會師，當時還是把它當full-suspension的XC(不是XD)車來用，後來將零件改裝到TREK後吊起來幾個月，最後又把零件移回來做點小改裝，就變成這個樣子囉。
接下來是TREK 6500SLR...
這台車在去年透過某關係弄來的，沒弄到8000系列的TREK說實在有點傷心，因為8000系列採用的是scandium，比較輕也比較爽。(9.x這個真的太貴太貴了...)
OK，廢話不多說，這是我的TREK 6500SLR
拍糊掉的FOX 2007 F80 RL...基本上有沒有鎖死對我來說沒差，個人覺得FOX鎖死很棒但是不好用...
一樣是A2Z鈦快拆，這次配上FORMULA ORO K24卡鉗與160碟
K24卡鉗特寫
FORMULA ORO K24碟煞lever(咦?油缸呢? 躲起來了)，以及輕量首選SRAM X.O，不用轉把原因是我不想用...
FSA龍頭(重!)，還有亮晶晶的陽極處裡直把by TranzX...這支應該是去年的試作品吧
SMICA的CNCbar-end，還好啦....
SBC的Alias143，這跟市售品不一樣，也是老東西了...
FSA的FR200鋁合金座管31.8 350長，比同長度的K-FORCE SB-25輕，而且便宜!!
夢幻逸品SRAM X.O BLACKBOX後變，搭配A來的鏈條台灣之光KMC X9SL 超輕中空鏈，只有正點!!
BLACKBOX來一下，這個可是很難買又貴...不過變速還算好調啦，打破我對SRAM的印象
SHIMANO XT飛輪經濟又實惠，很棒哩!
SHIMANO XT一體大盤配上自家的PD-M540卡踏，逛大街真的好用!XD
花鼓是用A2Z設計的花鼓，目前配國產沒有抽鋼絲+ALEXRIMS FD-16...比之前用過的XTR花鼓+DT一般鋼絲+XR4.1D還要輕，不過還有升級的空間
TREK的頭標，1976創立，Waterloo, Wisconsin, USA
6500SLR
後記，目前就分這兩輛車作為市區騎乘與林道騎乘，當然有時候朋友沒車騎也可以出借來使用。不過有時候要出門騎車還真不知道該選哪一輛呢...
