老實說..一開始想寫這篇單車分享還真的不知該如何下筆!!...一來小弟對單車了解還相當粗淺.多言恐怕貽笑大方..二來若打著騎車運動可以減肥的名目..又愧對自己良心.
尤其頂著無情的陽光烈艷與凜冽寒風經過數月的揮汗淋漓下.體重機上的數字卻還是依舊的話.....那一開始去媚X峰讓無辜少女用著纖細的雙手在身上無情的搓揉..體驗一公斤一萬元的美妙高昂代價...搞不好還比幫腳踏車重金減肥更來得省錢哩!!
那為何要買貴的車子呢??便宜的車不也是在運動嗎?......沒錯..沒錯!!
尤其路旁身材姚條的美少女.也僅欣賞單車上英姿煥發的年輕帥哥...哪位姑娘會欣賞毫無吸引力的運動器材呢??但對小弟如此一個臃腫肥胖的中年男子來說..既然美少女不屑一顧...唯一能做的..僅是多花些錢填補心靈殘餘的滿足感其次是看能不能用速度追回一些年輕時迷人的風采阿
.............嘿嘿...你想有可能嗎?
好吧!!現實的問題是太座執政.不敢吃喝嫖賭.體力隨著年紀每況愈下....只好把改車當人生體驗.騎車當運動休閒...如此也算培養健康的嗜好順便提振國內蕭條經濟...也算是一舉數得啦!!
如此..話說騎單車已經好幾年了..不過.都僅僅是玩票性質的陪老婆小孩騎自行車道或者市區逛街串門子(秋天~冬天才騎),當然另一方面也是因為小弟開4WD車.而單車在郊外跑林道或產業道路是很適合趴趴走的..所以也是以休閒泡茶養生的需求為主.
●圖一:六年前開4WD車+2輪去丹野農場相片...有沒有看到車後的垃圾袋阿??這是小弟到台灣的山林裡看到垃圾不撿會不舒服的個性!!....哇哩.鄉親阿!!..這就是愛台灣啦!!..
然而去年從中秋過後與幾位網兄和舊識的幾位惡魔級車友相互陷害下..一時之間突然對單車產生濃厚的興趣...而且很不可思議的燃起了零組件升級的深淵中.於是除了手中原有的雙避震登山車外.竟然又也買了公路車與單避震登山車.而且每部都在6位數的金額以上..>_<.......每每夜深人靜時會不自覺想想自己是不是頭殼發燒HOT過頭了???...
然而..........
......................
壓倒駱駝上的一根稻草則是basic兄的XTC copm組車心得...因為這篇並非"組車"..而是殺人不著眨眼的"改車"心得..三天兩頭的尤物升級分享真是搞到小弟心慌馬亂.心癢難耐....實在是讓人情何以堪阿!!........
不過.說歸說...basic兄的零組件升級倒是跟隨著他鐵人的實力一起進化的..闖聖山戰南橫.到處都出都有他出沒的足跡...可謂是實力堅強的"鐵腳"阿!!
OK...那好吧!!反正錢都花了
.呵呵...說正題吧!!...一開始小弟因為喜歡看起來順眼舒服的車架與零配件的搭色(純視覺系)..觀念上也蠻守舊的.所以買車架並非挑新款.零組件也並非選用高級品..僅在有限的微薄薪資下謀求自己的理想實現..在此僅簡單紀錄一下幾部單車的一些圖文與粗淺想法..也與騎單車的前輩們一起分享!!~~~~登山車篇~~~~
當初要買這部登山車前已經有自己想組車的初步概念..自己也列了一些菜單..例如:目前手中的04年NRS1前叉已更換成RS REBA WC100.所以想嘗試FOX的100X試試,變速系統則已經習慣SRAM X.O所以想繼續沿用..而輪組則選定"惡魔們"一致推薦的DT 240的輪組.
車架的考量則是碳纖材質為首要..本來鎖定的是basic兄的XTC車架(因為車架顏色真是太美了)但比較頭痛的是Giant的XTC車架合適的只有17"與19"這規格(小弟身高近180m)..而試騎了週邊友人的XTC17"與19"車子..不是太小就是太大.有些不好適應....而小弟身高正確的車架應該是17.5" ~ 18.5"之間來的比較剛好..所以當初買NRS1的尺寸就是M號18.5".
後來逛了幾間單車店後..就在好奇心驅使下想體驗一下進口品牌的感覺..考慮的有specialized的S-WORK或者是Scott的Scale系列...但由於騎捷安特的車子所以常跑捷安特生活館.因此對裡面的Scott印象還不錯.尤其上網搜尋一下資訊發現Scott的車架好像蠻堅固的.非常適合小弟這種肥胖臃腫的胖子....與店家詢問一下車架尺寸剛好M規格是17.5"的..看了06年的Scott目錄後..於是就先暫定Scott的雙避震RC與單避震Scale系列擇一.
●圖二:小弟對品牌強烈的指標性風格有一份忠誠度...例如specialized代表的是" 紅底白閃電 ".而SCOTT則是" 黑底螢黃色字體 ".所以Scott這車架的配色與大字體充滿一種狂放的野性美.與specialized的流線斯文風格迴異...而這感覺就如qqman說的歸屬感吧!
●圖三.以Scott的組車概念出爐後剛好在06年底這階段..這時07年的Scott目錄也剛好出來..結果一看07年Scott的車架裡面已經由SPARK取代RC...而Scale系列的塗裝又沒有喜歡的.但06年的Scale 10車架一直浮現在腦海中揮之不去..尤其是遠遠一眼就認出的顯眼車架.
而台灣Scott目錄裡面最令人訝異的是台灣版的07年Scale 10成車竟然為了降低售價(11萬).搭配官方網站Scale 20所用的零組件(包含輪組前叉).連CR1公路車也降低零組件等級換得較合宜的價格...因此.這對敗家的惡魔們來說可是換車的好時機阿.
但以車子整體外觀來說.小弟反而覺得只有行程較長的MC 10成車看來是比較對味的.可惜零組件與07年的Scale 10相同.若買成車勢必都還必須花錢再升級心中想要的....在當下也向店家告知對MC10車架有些興趣!!老闆也說剛好他有下MC10的訂單..到時候可以過來看看喜不喜歡!
結果在等待的過程中.一直思索自己的NRS 1要不要換車...
.......
尤記得5年前由台灣之光Giant推出的NRS開啟多連桿雙避震的流行後..一時之間國內外各單車廠也都推出不同系統五光十色的雙避震車種..而自己在03年底時已經買了04年式碳纖維NRS1了..尤其隔年還多買了一部05年式的NRS1給"太座"(有趣的是小弟的NRS是SRAM系統而太座的卻是SHIMANO系統)..夫妻檔曾一同騎這車走過美好的回憶.對愛駒感情也深厚..所以NRS1已經考慮騎到老了..若要換車還真的有些捨不得..而且一起換的話還得搞兩部才行阿.
....喔......
...不.不.不.不.....
...這會讓自己難過加上荷包大失血.阿......還是別想太多了.
....
.因此.嘿嘿..多買一部不同類型的單車自己享受..這就是最好的決定了!哈哈..
...
●圖四:目前老夫妻兩人的Giant NRS 1.
小弟的NRS前叉已改RS REBA WC變速系統也是SRAMX.O.而太座改的後變則是07的XTR.
既然手邊雙避震車已確定不賣了..於是則鎖定06年Hardtail Scale 10車架...自己則將這些組車的清單仔細盤算.也衡量車架塗裝的喜好並將清單零件做個仔細的計價...以車架定價70K為主軸在折扣後與整體零組件價格盤算完成約在120K ~ 130K左右..如此應該可以達到"一刺痛"的門檻吧?
但是盤算後這價格就有些頭大了..因為06年的Scale 10公司訂價165K打折完後也約在這價位帶再補個萬把塊吧!!...而06的Scale 10成車除了F80 X前叉感覺行程較短外(想要行程100mm的)...車架的塗裝.輪組.零組件都是小弟想要的阿!!唯一擔心的是怕自己組車時的零組件常常不是缺貨就是要待料換品牌.後續還會不停的追加預算...尤其買車通常是一股衝勁.如要等個1~2個月才能完工.那整天活在01敗家地獄裡面可真是會生不如死阿!!
尤其時間拖久了..小弟這急性子搞不好就沒興趣囉!!......於是買成車來升級的想法就漸漸浮現....而若要自組車的話..關於車架變速系統之外的配件..因為對品牌也不熟.優劣更難判斷...只能自己列了些曾聽過的配件:
包括:Ritchey的碳纖維配件或specialized或是selle ITALIA的座墊.米其林.馬牌輪胎...等.
●圖五:例如個人就覺得Ritchey WCS的CARBON質感很不錯!也是最常見的大眾品牌.
....
......
盤算過後沒多久....某天....忽然...很衝動的..被心中的惡魔催促下....就悄悄的去下訂06年的Scale 10....
.............
.....
...........
車子果然第二天就來到車店.........
●看看紙箱外..果真是MIT代工的喔!!
晚上交車時一看..阿..怎麼前叉是FOX 80RL...這不是Scale 30的前叉嗎??老闆也緊急電話詢問代理商....結果代理商說80X目前沒貨..這支80RL先借我用幾天...等80X到貨後再換給我....(嘿嘿..心想:"好禮家在"有留意阿)...
●圖六:裝80RL前叉的相片
當然.等待是痛苦的.....
.....
..................
......經過漫長的3天後..車店老闆面色凝重的告訴我說:06年的80X已經沒貨了...只能補一支07年的FOX 100X給我........什麼...
.....哇塞....不會吧!!....有這麼好康的事??
這真是天上掉下來的禮物耶!!
.....................心理這麼想!!........
............二話不說...當然是勉為其難的答應囉.....嘿.
....那好吧...趁著80RL未歸還前試試這支前叉的感覺...不用白不用..操吧...
...
.....再經過4天後....店家來電...新前叉來囉!!
●圖七:代理商換的07年碟煞專用黑色前叉正巧是小弟想升級的100X(智慧型鎖定系統)..而整體在配色之下還還比預期好些.尤其是前差的白色標籤和狐狸貼紙與車架白色部份相輝映...視覺上還挺不錯的!!只不過之前曾經看過qqman兄的FOX白色前叉(帶些乳白)..只是不知道搭配起來是否更佳?...嘿嘿
而這支F100X前叉的感覺非常特別..若從把手往下壓.卻完全壓不下..遇到路面坑洞到還處理的很好耶..且不管是路感.操控性.回饋力道又與RL感覺略有不同(純個人感受)..Q度果然是FOX的強項.也與NRS 1上的RS REBA WC舒適軟調截然不同.
●圖八:整體來說單避震車看起來比較簡潔有力.且車重也在9.7kg左右在越野出遊時扛在肩上也算的上很輕巧..不過.無奈的是Scott的UST輪胎一條重量就高達720g.摩擦力也高...平路與上坡幾乎騎不動
.連240花鼓的慣性都感受不到....騎了幾次真想去換成光頭胎...但又想想已經有公路車了..就當練身體好了!
●圖九:龍頭與車手把原廠搭配的是Ritchey WCS而車把手則是Carbon材質的.而本來想將龍頭也換成Carbon的...不過.感覺看起來還不錯.就暫且如此延用囉!
●圖十:煞車系統是Juicy Carbon一體成型結構.鈦金屬螺絲..屬於全功能的型號.在線性上表現非常不錯!!其中最大的好處是煞車把手旁就有可隨時調整煞車力道的旋鈕.非常方便....指撥變速把手則是SRAM X.O.
而X.O指變的碳纖外殼與Juicy的煞車把手.油壺蓋.手把..都是同Carbon的纖維布....視覺蠻搭的!!
●圖十一:另外.安裝專業的90元"鈴鐺"可以提示自行車道上正聊天起勁的歐巴桑.不可不裝
....其次手機袋可以在騎乘時用手機播放MP3或聽廣播..音量雖然不及路旁開跑車帥哥的重低音..但老師告誡人要知足才會常樂!!所以我是樂過之後才發現不足!!而圖片中也可以看到SRAM指變系統都是統一由拇指控制進.退檔..與SHIMANO的算盤式指法不同.
●圖十二:搭配的大盤是XTR FC-M960.強度沒話說...購車時店家老闆曾詢問小弟是否要貼些差價更換07年XTR..不過.考量了一下這款的大盤銀鈦色相當冷調也有種特殊的美感.尤其是四爪延伸大.中.小盤.視覺上感覺應該能讓踩踏能量在每個檔位均勻的釋出.加上兒子的營養午餐費還沒有著落
.."二話不說"當然就沿用下來囉!!....而前變速器則是XTR /E-Type.
●圖十三:近來XTR已經看多了吧
..來個比較少見的SRAMX.O吧!換檔的快.狠.準.乾脆猶如跑車般犀利則是SRAM X.O最明顯的換檔特性..當然也與XTR安靜無聲的換檔風格截然不同..而換檔的手感與聲響就好像在槍上扣板機一般..後變也會回應式的如退彈殼聲...實在是趣味阿!!
●圖十四:SRAM BlackBox X.O後變速器.最特別好看的是Carbon後腿.其結構金屬部份皆是手工CNC切工而螺絲與彈黃亦是鈦合金的.重量也硬是比07的XTR少了幾克..這種廠商的輕量競爭真是到了白熱化的地步!!
●圖十五:Scott的CR1碳纖維車架(採用管對管黏接和扇型疊層技術)..剛開始看到Scott車架上碳纖布的編法還有些不習慣.方塊狀一塊一塊的..現在倒也習慣了!!
●圖十六:輪組採用DT 240S/MAVIC XM819的搭配.飛輪則是SHIMANO-XTR(CS-M960)齒盤11 ~ 32T..其次這DT的棘輪聲實在是怪怪的.....搭搭搭....搭搭搭...的聲音真像壞掉的花鼓聲.但是.聽說是出了名的耐用!!而輪框採用MAVIC XM819的原因應該是為了使用無內胎輪胎.
●圖十七:前碟煞車.
這套Juicy Carbon很有趣的是前煞系統線性很長..在光滑的路面也會保持一定的輪胎摩差力.不會造成鎖死偏滑的情形..這在越野下坡時格外的好用.而精緻小巧的碟煞系統質感真好!!
●圖十八:後碟煞車力約是前煞車的3倍力道.常可以利用後煞車玩甩尾耶!!
●圖十九:真皮革座墊Selle-ltalia SLR XP剛開始還覺得蠻硬的.後來騎幾天後卻越來越好坐了..而坐管則是Ritchey Carbon WCS.另外坐墊袋則是用TOPEAK的吊帶式蟲蛹包.
●圖二十:車架五通部份.後下叉與Scott公路車一樣採獨立雙支臂也讓後輪更接近五通.之前是聽說這樣可以提供更直接效率的力矩...不過.這種人力車我還相信腳力才是關鍵...而這設計也是與Giant XTC車架感覺比較不同的部份.
●後記:
小弟只是一個超平凡的中年人..省吃儉用偶而吃泡麵果腹好幾年才能滿足小小的心願.
而這部MTB是小弟騎單車以來最貴的登山車..之前在碳纖維單車的部份只買過Giant的MCM-D與NRS 1.雖然之前也試騎過友人的碳纖維XTC單車..不過.印象也不太記得了.所以無法比較與其他碳纖維車架間的騎乘感覺...不過.Scott的吸震效率感覺非常優秀..車架粗壯的管徑好像也讓動力發揮的直接.踩踏的力量充沛釋放...這部份也讓小弟體會因為車架帶來不同的感受!!
●後續升級SLR輪組.
附註一:
德國EFBe TEST的Top頂級表現認證MTB車架1400g以內最高強度上榜的有SCOTT Scale 10, Scale 20, Scale 30, Scale LTD另外還有STORCK Rebel Carbon.
MTB強度評比
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~~~~公路車篇~~~~
由於前陣子一時興起買了一部休閒級的OCR C1後..結果愛上了將速度踩在腳下的感覺.尤其迎著風貼著地面的流暢感受.實在是一種享受.....所以.在求知慾的惡魔慫恿下向買不到1個月的OCR大大say bye了...脫手的原因也是想真正的感覺一下比賽級的純種跑車是什麼樣的滋味.
附:再見了..我的OCR C1分享
而眾所周知..公路車正是所謂真正的無底洞..不是像MTB的10幾萬就可到頂...本來是想考慮義大利的名牌鋼管車(Colnago,Bianchi,Pinarello和De Rosa)再搭配CAMPAGNOLO的第一級RECORD系統來個一次痛(也稱:一次到位)....不過.想想還沒體驗過這些輕量化的公路車..所以.鋼管車這等藝術品就等年紀大些再說好囉!
但是重點來了...手邊既然有一部OCR了..而要新買公路車也不是自己說了算...思索家中的經濟壓力與自己的敗家慾....夜間.經過與太座大人愉快美妙的溝通後...大人二話不說甜蜜的同意了!!
結論是:........我可以拿著朋友送我"Scott車隊貼紙"一套..拿來貼OCR C1.....感動阿!!...真是親愛的好老婆阿!!滿足了我這中年人的夢想阿..
過了愉快的週末...請車店老闆將貼紙整車完工之後....總算誕生了6.8kg的跑車了...沒錯!!
......
工資雖貴...但值得!!!...貼紙的質感很好...還加了烤漆!!...夫妻之間更加甜蜜..無價!!
此刻.小弟很高興的與大伙分享這種喜悅.....詳情圖文如下簡介!
●圖一.組裝好後裝上一些小配件.總重約在6.8kg....當然.不確定是否很準..因為體重機放在桌角..整車跨上去量的!!
●圖二.Saunier Duval Prodir車隊的贊助商紅火雞(應該是吧?)廠徽...而太座大人說這種特殊的方格烤漆真的不錯耶!...沒錯..我這麼說著.
●圖三.選用的Scott車架是CR1 TEAM ISSUE 06年環法賽車隊版本.購買車架時並不包含前叉....哇哩...什麼!!....對於考量整體性而言的你能不乖乖掏錢嗎?..真夭壽阿!!
●圖四.而選用的零組件(包含輪組)皆是Shimano第一級DURA-ACE,而變速系統不考慮CAMPAGNOLO與SRAM FORCE的原因是想給自己體驗一下Shimano第一級全整套搭配.順便感受日本人的工業設計理念與感受這些精密工藝的操作手感.....而未來再隨著"樂透"的開獎時間..找機會體驗一下其他的系統好了..^_^|||
●圖五.在店家組裝時剛好發現有仿SLR式樣的VELO Carbon黃色椅墊.隨手一搭後還發現蠻適合的.剛好與車身同色系..不過.淺色的好像比較容易髒...後來老闆說:這個椅墊已經賣了整年還是沒人問津.打對折給我好了...哇....這也算是一種"機緣"吧!!呵呵...
其次坐墊袋也是用TOPEAK的吊帶式蟲蛹包.
●圖六.車手帶本考慮像Saunier Duval Prodir車隊一樣纏黑色的..不過.比色一下發現Giant的黃色把手帶還蠻對味的.於是在老婆的眼角餘光下..自己DIY纏上的..當然些許無奈啦..但.格外有成就感耶!!
●圖七.車頭撐管的標誌!
●圖八.另外.Scott跑車的後輪離大齒盤的五通結構非常非常近..聽說可以隨著力矩讓踩踏效率在最短的距離傳送至後輪.但是對於小弟這種軟腳蝦..應該不會起多大的功用啦!!
而前兩天去捷安特生活館剛好看到黃色的水壺.想說買回來搭配車色好了...打完折要價90元...不過.因為沒有天天在騎車.這車用水壺要天天洗也麻煩...所以大部分都放市售礦泉水為主..喝完罐子就直接扔回收了.
●圖九.除了座管外龍頭與把手也都是Ritchey Carbon WCS的..如此一來這車子零組件就相當簡單了..整車除了Scott車架外也只有DURA-ACE與Ritchey WCS為主軸零組件.
●圖十.Scott的碳纖技術最年來好像發展的蠻快的.除了創造極輕量的車架外也將強度做的不錯..目錄上也說明Scott的車架都會送去德國的EFBe實驗室.而且必須通過Top Performance強度認證.而車架上的SDS表示Scott的CR1專利碳纖技術.主要是縱向吸震疊層設計.可以提供更高的強度與舒適並重.
●圖十一.Scott所使用的HMF(High Modulas Fiber)高張力碳纖紗.
●圖十二.整套DURA-ACE輪組(包含:花鼓與外框)當然飛輪也是...通常使用DURA-ACE輪組的人不多.通常都會組裝更高檔的Carbon慣性板輪管胎..而公路車輪組最貴的BORA好像就10幾萬了..真是么壽阿!!如此打擊意志薄弱的中年男人.還好口袋裡的現實狀況給予個人堅定的意念!!
不過DURA-ACE的花鼓棘輪聲(像蟬鳴的安慰聲)個人還覺得蠻好聽的耶!!
●圖十三.本來是打算將MTB的XTR卡踏裝在這車上..不過.比對之下實在是有些奇怪..後來才換成Time Carbon卡踏..而DURA-ACE大齒盤與曲柄感覺實在是有些"壯碩"..與Campagnolo的小巧秀氣格調完全不同.
●圖十四.DURA-ACE後變.
不知道是否設計問題..總感覺MTB的後變比較花俏也比較好看..這公路車的後變看起來總像十年前的古董貨.
●圖十五.DURA-ACE夾器.煞車力真的很不錯!
●圖十六.車架最重要的五通部份.也是採分叉式聯結五通結構...聽說後來Giant的ISP也學Scott改成這樣..不知道是不是真的?
●圖十七.DURA-ACE頗具質感的快拆!
●圖十八.隨車另外購買的TOPEAK碳纖維打氣筒....夠精緻.夠巧.夠美..但不夠力!
●嘿嘿..因為只是"休閒泡茶組"..簡單說一下騎乘心得:
1.錢花光了..車子未來不打算升級了..是該認真思考好好努力騎車了!!
2.擁有很好的踩踏感.路面回饋適中..衝刺爆發力真的很強...前幾天還贏過一票小學生呢!
3.軸距短.操控敏捷.走市區抄小路都很方便....之前去巷仔尾吃臭豆腐還搶到頭香!!
4.車架感覺非常粗壯.車體曲線也非常流暢..鵝黃色的搭色在交通黑暗騎顯得醒目安全!!
5.買來第三天..太座說:還好你該辦的事都讓我很滿意....買車的事就不追究了!^_^|||
●後續升級MAVIC KSYRIUM ES輪組.
紅辣椒猶如神來之筆.
CRANKBROTHERS 4ti卡踏.
整體而言.格外有精神呢!!(錢都花了..當然得這麼說^_^|||)
附註二.
德國EFBe TEST的Top頂級表現認證公路車1000g以內最高強度上榜的有SCOTT CR1,SCOTT C-1 Team,CANYON F10 Carbon,DRÖSSIGER 919SLS,WILIER Triestina
公路車強度評比
附註三:
Saunier Duval Prodir車隊官方網站:
http://www.saunierduvalteam.com/cyclingteam/somos.jsp
圖片來源如上:
下圖車手手臂有刺青..我猜應該是刺"台灣強.台灣勝"..不過.台灣兩字好像被衣服擋住了..
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~~~~SCOTT Genius MC-10我來了!!~~~~
前言:
不知道各位朋友在人生的過程中是否常會面臨一個失去與獲得的抉擇!..例如:填寫志願到哪個學校??我該選哪個女友當老婆??我該買這支手機還是那支??該用XTR或者X.0呢??....等等!!
人生的失去..往往比獲得更多!!但追求總是無止盡的.在兩者妥協之間偶而都會有一種共同擁有的想法..而這種想法是因為害怕失去更多.其次則是人的慾望總是無窮的.
隨著光陰的飛逝..轉眼間心中的雙避震因子又蠢蠢作動...原因除了之前已經習慣了雙避震騎乘方式.另外則是想拾遺之前下單後卻轉念的MC-10.
入手後..小弟將MC-10定位在旅行與休閒用車..所以零組件也並非選用輕量化組件..也是念舊的選用習慣的品牌與型號!!所以與Scale 10的零組件80%相同..所以囉!!僅簡單圖文紀錄一下第3位小老婆!!
●圖一.原廠的輪組是DT XR1而輪胎則是2.3(有內胎)越野胎..後來小弟則是換上SLR輪組與2.0 Scott原廠OXYD無內胎輪胎..輪胎變小後整體感覺好像比較簡潔一點.
●圖二.依然選用SRAM X.0與全功能的Juicy Carbon煞車系統.
而把手則是選用Ritchey WCS CARBON彎管.
●圖三.TRACLOC三段式線控把手.可調整全開130mm.半開80mm.鎖死.三種模式.
●圖四.後下叉與碟盤!
●圖五.07年的E-TYPE XTR中變.
●圖六.wellgo鈦軸踏板.
●圖七.SRAM X.0長腿配合SRAM PG-990飛輪11 ~ 34T.當然還有非輕量的黃金鏈條.
●圖八.紅色軸心的SRAM PG-990飛輪搭配鮮紅的SLR花鼓.
●圖九.FOX Talas RL前叉.可調回彈.鎖死..並有100/120/140mm三種行程.
●圖十.前叉調整反彈的REBOUND紅色旋鈕.而藍色旋鈕轉到底則是鎖死.
●圖十一.手動切換行程.而上方十字則是氣嘴蓋.
●圖十二.FOX Talas標籤.
●圖十三.擴充座墊包與SLR座墊..Ritchey WCS的CARBON坐桿.
●圖十四.Scott Genius TC避震器.可調回彈並有正壓與負壓雙氣瓶.
●圖十五.側面後避震總成.
●圖十六.ILS(Intelligent Linkage System)智慧型連桿設計.會依照不同路況自動調整車架幾何.
分解附註圖:
●圖十七.07年的XTR大盤.
●圖十八.後三角上叉.
●
整體而言:
這部MC-10帶來的是不同以往的騎乘體驗..尤其這智慧型連桿的設計可以在上下坡的時候改變不同的角度..也讓騎乘者在重心與踩踏中獲得最佳的效率與穩定性..所以囉!!目前就直接將NRS 1取代了.
而MC-10最小尺寸竟然就已經是18"了..所以小弟是買S號的車子!!在整體完工後只剩下車架與前叉是原廠成車件..從變速系統.煞車.龍頭把手.座桿.輪組.飛輪.鏈條...等等都是後續升級的!!雖然這部單車小弟不是往輕量化理念出發.但重量卻只在10.8kg左右..這也算是意外的收穫吧!!
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08年式CANNONDALE TAURINE TEAM入手
前言:
最近暑假帶著小孩往北部渡假..回來就從cefiro兄手裡交接這部左撇子.
....
..
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心想..早知道就出國去玩..不然這趟下來真是比出國還昂貴阿!!
不過.真的很感謝cefiro兄將這部美車"流血"割愛給小弟...尤其聽cefiro兄說這部車他只有騎出去3次而已..超新.
其次會買這部車一方面也要感謝阿男兄接收了小弟那部僅存的NRS 1.所以家裡的車子剛好一出一進....不然小弟可能要面臨被"扒皮"的命運了..
關於這部車從看車到購買也只有10分鐘不到..相關資訊小弟也沒多研究...若有誤再煩請車友們指導一下.
●圖一.這部車算是2008年式CANNONDALE單避震最頂級的TEAM版.
在台灣三捷輪的官方網站也沒看到這部車..不過.這部車卻是三捷輪公司貨喔..車架是終身保固.
●圖二.原廠搭配的是sram X.0的碳纖長腿(目錄是鋁合金長腿).金黃色外圈有20周年紀念版本字體.
●圖三.中變是XTR.採用的是上拉式.
●圖四.cefiro兄改的SL三大盤.(原廠只有雙盤)看規格好像與一般登山車不太一樣?而且非一體式.
●圖五.碳纖維左撇子前叉.減震筒是倒插式的.
●圖六.SRAM家最頂級的Avid Juicy Ultimate™碟煞.
●圖七.Avid Juicy Ultimate™煞把與SRAM的X.0手變.
●圖八.FSA的碳纖把手與cefiro兄的愛心鈴鐺.
●圖九.原廠搭配SRAM PG990(11~32t)飛輪.
●圖十.SLR輪組.原廠搭配MAXXIS的UST外胎.
●圖十一.口碑超好的Fi'zi:k GOBI坐墊.
●圖十二.Avid Juicy Ultimate™碟煞夾器.
●圖十三.左撇子可調鎖死.回彈.另外右邊是隨車工具組(那是cefiro兄附贈的)
●圖十四.僅有單邊的前花鼓..如果要拆前輪..先用六角板手卸下卡箝然後再卸下花鼓螺絲即可卸下輪子.
●圖十五.整支前叉.路感超Q的.
●圖十六.整體外觀相當好看..雖然尺寸是M(17吋)但是卻和之前老婆的NRS 1(16.5吋)相同.
心得:
這部車出乎意料的輕..含踏板.水壺架.工具組實量也只有9.5kg.
騎出門之後相當好騎..那種輕巧的感覺會讓人有點忘了原廠搭的2.0粗花胎.
雖然左撇子沒快拆..不過.只要六角板手一支就可以輕鬆將前輪組卸下換胎..而且工具組就在龍頭上..蠻方便的.
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~~~~折疊車篇~~~~
自從這陣子很勤勞的騎車後...也感受騎車帶來的樂趣..當然最大的享受就是和友人邊聊天外順便悠閒的賞風景.
不過.雖然如此...還是覺得無法真正的融入生活..問題在於手邊的單車一方面攜帶便利性不夠.二來想要隨時
當個都會通勤車或到住家附近買東西或路邊吃小吃....都因為車子體積或防盜問題顯得不方便.
如此一來..車子變成僅是郊遊運動的器材而已.
經過在三思考之後...腦筋自然動到最近在都會區蠻熱門的"折疊車"身上!!
但是小弟想賦予折疊車有幾項考量與任務.
1.要具備基本的換檔能力.
2.既然有公路車了..速度不強求.但起碼要加速性不錯.
3.既然也有MTB了..爬坡能力夠用即可.
4.那麼速度.爬坡能力都不強求.最起碼要有不錯的質感與美感才行.
5.摺疊起來可以隨時放在後車廂.臨機出門卻隨時可以用到.
6.體積小方便可牽入商家或便利商店.
7.全家大小都可騎.
8.折疊快速與重量在一定水準.
9.要大眾化改裝套件.
有了基本的概念...接下來就是"視覺系"選車了..
經過了網路世界3小時的洗禮後...就選定了白色Birdy當為第一部小折囉!
●圖一.為什麼要選白色呢?因為小折有不同於一般大型車的美感..比較顯眼的塗裝比較搶眼些.
●圖二.撘載TUBO止渴雙氣缸.外出旅遊必備.
●圖三.原車是8速.後續改裝XTR 11~32T 9速飛輪.
●圖四.依然改裝成鍾愛的SRAM X.0 碳纖中腿.
●圖五.SRAM X.0指撥與07年XTR煞車把手.
●圖六.前輪XTR 多連桿式V煞.
●圖七.後輪XTR 多連桿式V煞.
●圖八.後續改裝的FOLEX輪組
●圖九.可打至120psi的SCHWALBE STELVIO公路胎.
●圖十.車架使用7005鋁合金管材.
●圖十一.前避震優利膠+彈簧.
●圖十二.前避震整體構造.
●圖十三.原廠56T大盤.
●圖十四.另外購買的Birdy行李袋.
●圖十五.車把手.
●圖十六.後避震優利膠改成硬度較高的綠色版.
●圖十七.折疊後形狀.
●圖十八.整體
Birdy第2階段改裝
話說這些年小白鳥跟著小弟南征北討...也漸漸長大了(噓..簡單的說就是"翅膀硬了")...而且..是真正長大喔!!
●圖一.換20吋的樣子
●圖二.不得不換的夾器.
●圖三.後也換成氣壓式避震器.
●圖四.前氣壓式避震器
●圖五.20吋輪圈
Birdy第3階段改裝
改了20吋後..發現輪胎的選擇還是得1.35以內才可以...反而18吋還可以裝到2.0的大頻果胎呢.
尤其20吋騎起來並無感覺到輕快...操控性反而不如18吋來的輕巧順暢.
但是一個念頭下...就將小白鳥改成全SRAM系統的好了.
但是要體驗SRAM的精隨..當然X.0是本來就要的..再來就是SRAM家最頂級的Avid Speed Dial Ultimate煞把夾器囉.
圖一.CNC一體成型煞把.手感真好
圖二.左煞把
圖三.夾器其實還好..感覺還不如XTR的四連桿機構.
圖四.後夾器
圖五.sramX.0後變
圖六.裝日本後貨架可以推著走
圖七.整體.加後行李箱(可左右擴充).
於是乎..長大的"白鳥哥"在某日下馬威......便要求小弟該給他娶個老婆了!!...哇哩!!
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續言.....
話說"白鳥哥"的個性也有些獨特性..從車友到網路介紹的辣妹與學生族..不管是小白妹.小菊妹.小蘭妹.到小黑妞...如此這般..他老大都不要.
偏偏卻愛上了那限量100部的"紅衣女郎"...哇哩a害喔...在這單車熱潮時期.......要找的好的家姑娘家就不容易...哪還能挑三揀四的呢??
最後..透過南北串連的好車友與小弟口袋最後銀彈支援下...總算找到白鳥哥的夢中情人.
現在...讓我們看看這位火紅美女的模樣吧!!
●圖一.喔..XTR飛輪與XTR短腿好料的.
●圖二.基本上又是菜市場S家的東西...哈.
●圖三.king的頭碗.
●圖四.小白鳥罰跪用的踏板.
●圖五.S家的夾器.也有酷煞皮..夾小白鳥耳朵很夠力的喔!!
●圖六.紅色水壺
●圖七.紅色椅墊與真皮革座墊包
●圖八.S家的前夾器.
●圖九.紅衣女郎的全身照..看的出來小白鳥眼光不錯喔!!
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●圖一.經過了幾個月的恩愛.....白鳥哥與火紅妹愛的結晶Frog.
Schwalbe City Jet 12"的高壓寬胎
●圖二.SRAM內變速組Spectro T3.
●圖三.折疊後體積.
●圖四.整體
這部Frog目前是老婆的上班通勤車..因為車身較低...只要放下龍頭豎桿與座墊就可以擺在辦公桌底下.
因為軸距關係..這部車小弟騎起來覺得太小..如果將豎管與座墊升到高點..又會感到些微重心不穩.
因此這部車應該比較適合身高168cm以下的女生通勤代步為主.
