一般這種緩坡到底加速時間點在哪邊比較適合，最節省體力又爬的較順??

vmax-0083-
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樓主

2011-09-25 15:26

是正要爬才要加速...還是前面看到有坡就要先加速了(A)??

更或者是爬上一半時再加速??(B)

一直試驗哪種方式最省力又能35巡航衝上去再利用下坡回體力....

這種坡通常很短頂多距離150公尺而已...

通常我到C點已經有快斷氣的感覺~"~

下坡如果不慢慢滑回一下體力...根本之後的平路都很難騎到30了...
(以前20幾歲的不會有這現象...體力耗很慢
如今沒想到體力耗超快但是下坡回85%體力回來了...)

有時看到有人到C點還是衝很快持續快速下坡....都不會累?.?

2011-09-25 15:26 發佈

文章關鍵字緩坡體力

不良歐吉桑

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2樓

2011-09-25 15:49

看你自己的體力和習慣。

影片中看起來像高架橋，不是太陡。

腿力夠的話，在 A 和 B 之間變換姿勢，一路抽車到頂點 C ，過了 C 點再繼續抽幾下，增加下坡時的初速度。

比較保守的方法是在 A 和 B 之間換成較輕的檔位，到 B 和 C 之間轉數開始掉下來的時候轉成抽車攻頂。

就算是每天跑的路徑，每天的體能狀況和風速、風向也不盡相同，要怎麼配速實在也沒有個標準；現代的變速系統有那麼多檔位，就好好使用吧。

怨念聚合體

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3樓

2011-09-25 16:42

150公尺而已，體力夠就在A點加速吧
只要加速到36公里就等於1秒行進10公尺
平路從25上下開始加速到36公里對公路車只是幾秒間事，短程坡要維持速度也不難
稍微搏一下15秒內就可以解決這個坡

不良歐吉桑

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4樓

2011-09-26 0:20

下坡要把頭放低，雙手和雙腿縮緊，減少風阻，會比較快。

vmax-0083-

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樓主

2011-09-26 0:40

不良歐吉桑 wrote:
下坡要把頭放低，雙手...(恕刪)

應該說是好奇為何那些騎單車要在下坡還要加速??

不找機會回氣??

還是他們是之後的平路再慢慢減速邊回氣...
(估計都還有32巡航速度... )

不是下坡滑越慢體力精神力都回復許多?.?

之後一堆路不是都還是上上下下
預留體力是不是阻礙騎乘順暢度的敵人

騎車還是要自虐多一些才是進步必要因素??
(記得以前最迷單車時有戴過幾層口罩騎車那時均速都能有25的表現!!!)

後來有一次昏倒後就不敢戴口罩 (均速就再也沒上過25= =)

越騎越退步...這......1年半以前這種緩坡根本拚一點都能40上下壓過去
(如今35就快要我老命~"~)

不良歐吉桑

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6樓

2011-09-26 1:29

我指的是把身體縮成一團自然下滑，不要踩踏板。這樣能恢復體力，速度也比不縮身體快。

比賽的話，能騎多快就騎多快，下坡也要衝，但下坡加速比起爬坡，已經輕鬆很多，對選手而言，算是休息吧。

gai520

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7樓

2011-09-26 8:25

A:一般這種緩坡到底加速時間點在哪邊比較適合

Q:其實應該看你想在"C點"做哪種速度出來!

再來推AB兩點妳能應付的距離OR時間

例如:我想做35這種速度在C點 (這只是假設= =")

那由A點開始加速一直到35 跟由B點開始加速妳比較能應付哪種就怎麼做!!
===================================================================
A:最節省體力又爬的較順

Q:如果只是衝小坡(2~4%)50M~100M，建議維持你原本的平路的速度持續表現到最後就好了

如果是長緩坡500M UP 那就以心跳或出力去做決定，維持原本的出力讓他速度緩慢下降也沒關係

比較不會作太多無氧...到達C點你還會有餘力繼續續航..

thunder33

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8樓

2011-09-27 14:15

vmax-0083- wrote:
是正要爬才要加速...還是前面看到有坡就要先加速了(A)??
更或者是爬上一半時再加速??(B)
一直試驗哪種方式最省力又能35巡航衝上去再利用下坡回體力....

這種坡通常很短頂多距離150公尺而已...
有時看到有人到C點還是衝很快持續快速下坡....都不會累?.?
....(恕刪)

這郭問題我直接跟一位環法車手請教..後來去歐洲比賽發現連小學生都知道該如何騎=_=
可見下面講得並不是很高深的東西..看看就好.....

想要下完坡還有很多力氣騎車..重點只有一個：C速度>B速度(不是輸出功率喔!!)
也就是說,如果您這樣的坡越爬越慢(C<B)..後面絕對催不起來..

要作到C>B,方法非常多..但重點只有一個(好煩呀..但那位環法的就是這樣教..請忍耐

)
==> C->B這段"一定"要作"肌群轉換"
"肌群轉換"的方法十幾個..[抽車]也是其中一種..
但連續十個坡都用[抽車]來C>B..最後一樣沒力......

另外關於達到C>B的輸出力道,
"有時候"C的爬坡用80%的輸出力道來踩踏..坡頂前10M才催到90%..
"有時候"C的爬坡用90%的輸出力道來踩踏..坡頂前"0.1"M才催到100%..
沒有對與錯..完全看個人與對手當時的體能狀況來決定...

也因為上上下下的坡很少有人用100%來催..
跟環法等級的人騎..一開始會以為他爬坡很爛...
不過三個坡以後就看不到車尾燈了...海放速度超誇張...

整篇重點:不要對參加過環法的車手說"你爬坡很爛"..會被修理得很慘

vmax-0083- wrote:
是正要爬才要加速.....(恕刪)

一般這種緩坡到底加速時間點在哪邊比較適合， 最節省體力又爬的較順??

一般這種緩坡到底加速時間點在哪邊比較適合，最節省體力又爬的較順??