以下描述毫無依據,更無根據來源,一切均屬~~自我感覺良好~~良~好~~~良~~~~好(回音)
上下頭管內徑均採1-1/8英吋
橢圓形外壁-降低前方風切效果
上管----三角變型管設計
下部採倒三角型圓弧曲面--具有導流來自前方45度角之風阻
上部大面積圓角與上頭管結合--增加頭管穩定性與強度
延伸上管後段到立管處,後段增大倒三角連接面積-具有保持上管平衡及穩定上半部車身效果
下管---菱形橢圓管設計
上部採多邊形菱角設計--增強頭管與下管接合強度
下部採橢圓管接合--降低來自下方的擾流氣旋
下管經延伸到五通接合點,管狀變型為大面積橢圓型管---加強底盤接點強度
ISP長菱形一體式座管
輕量化管徑27.2mm
ISP菱形座管延伸長橢圓形立管---明顯的異形管增強來自五通上方的強度
後上管---多邊形變型管
由上粗轉下細--後方路感更明確
後下叉---採90度大圓管與五通結合
後下叉管徑延伸之中段轉0度角變型至後勾爪
導引前方氣流由後方引出...
簡單而夠強壯的五通
採68mm英式牙
整體車架主體模樣
有纖細鋼管車的體態,確又帶有碳纖維的美感,再外加有著鋁合金車架的液壓管型
有水平上管的FU,確又帶一些小壓縮管
當然少了前叉就不成稱的上車架
管徑搭配頭管尺寸為1-1/8吋
一樣採異型管
整支模樣
車體與車架結合~~這就是我幻想中的車架...簡單.大方.俐落
立管52mm/上管51.5mm
立管角度採73度/前叉角度採70度
可當衝刺型也可很舒適型
~~前叉應該可以再削薄一些~~
來個塗裝
亂亂畫加亂虎爛....輕鬆一下!
好玩!以後再來KUSO一下好了...
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