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鋼絲張力變化

在討論張力的時候
都是以沒有載重的情況下
那實際在騎乘的時候 受力的情況又是怎樣咧

有人說到....
輪圈騎上去的時候 會變成橢圓形
因為受力產生變型
下方受壓力 上面受張力 左右也是受張力
可是 在心裡一直想不通

一連下雨好幾天
就對這問題來google吧

後來 找到這篇文章
分享給大家吧
http://www.duke.edu/~hpgavin/papers/HPGavin-Wheel-Paper.pdf

paper 裡面在討論2X 3X 4X 的行為
但是來到最後... 的這張圖 卻嚇了我1跳
原來是這樣子的啊

鋼絲張力變化


下雨天沒騎車... 就看看這篇文章吧


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還有.... 01 上面為什麼不能打 "一"這個字
這是文字獄嗎?

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鋼絲張力變化
鋼絲張力變化
2011-01-15 18:04 發佈
文章關鍵字 鋼絲 變化

毛毛的爹 wrote:
有人說到....

輪圈騎上去的時候 會變成橢圓形

因為受力產生變型

下方受壓力 上面受張力 左右也是受張力

可是 在心裡一直想不通.......(恕刪)




重要的不是應該在於 "框" 嗎?



鋼絲斷成這樣框都還好好的 連胎都沒破風



要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思

這文章只是在講鋼絲的結構行為

不過 你的輪組還真可憐

毛毛的爹 wrote:
這文章只是在講鋼絲的...(恕刪)


這個不是我的車 只是剛好有這圖片借來引用........



鋼絲不是只有支撐作用??

他的張力允許值 不是取決輪圈的強度和鋼性嗎?


還有的是 撞擊的外力 << 例如坑洞


跟選手的猛力抽車 張力分佈不是不同?


要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
文章裡面沒有討論到極限強度
其實...我也很想知道
如果有人有這方面的文章 也歡迎能夠分享

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裡面只有比較到 2X 3X 4X 不同編法的剛性變化

以前的直覺是.. 以強度來講 4X的編法 > 3X的編法 > 2X的編法

但是 分析的結果卻是 (如果我讀的有錯的話 煩請指正)

垂直向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法
橫向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法
抗扭矩能力 4X的編法 > 3X的編法 > 2X的編法
(說實話 前兩點很意外)

不管怎樣 鋼絲越粗 任一方面的剛性約高 2.0>1.8>1.6

很好玩的是這圖表
X軸是 " 輪圈角度" 以正上方為0度 正下方為180度
Y軸是 " 鋼絲的張力"
所以表示 以同一根鋼絲來說
在0度的時候 是不受壓力或張力的
在90度跟270度的時候 受的張力最大
在180度的時候 受到得壓力最大

至於加載多少 來表示撞擊
或是多高的負載 或是多大的扭力 來表示選手的抽車
在文章裡面 就沒提到了

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離開大學課本也十幾年了 看這分析 也是覺得很累

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毛毛的爹 wrote:
文章裡面沒有討論到極...(恕刪)



理論上是可以算的很完美 實際要達到是很困難的......


以前我在學習編輪組的時候 雖然當時只教會我如何編製

後來我運用在自己的腳踏車上時 << 買回來自己編比較便宜 也不曾買過完工的輪組


當時對張力要求還不會很精準 後來前輩告訴我


以下是學來的資訊 有錯請指正.....




張力每根如果拉越高 如果突然斷一根 整體結構破壞的越大 偏擺也越嚴重

張力小則反之 有可能斷一根二根也不會偏擺 << 框體本身強度夠的話




還有的就是 假如框體普通 鋼絲張力不平均的話 當抽車過猛

比較緊的鋼絲被拉的更緊 間接的把框體給拉歪 也有可能鋼絲先斷裂

跑車輪組才會對張力平均值要求的相當高


登山車就可以抓大概以不偏擺為準 拉太緊 下落差也容易斷






雖然以上學來的東西不像板主那麼理論數據

不過這討論還是聊一些大家聊得起來的內容吧@@

要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
毛毛的爹 wrote:
01 上面為什麼不能打 "一"這個字
這是文字獄嗎?
沒有文字獄
你打的是注音符號不是國字,01 禁止注音符號
PS 根據我長期的觀察,很多人都搞不清楚國字一和注音符號yi的區別?明明很明顯的啊。
毛毛的爹 wrote:
以前的直覺是.. 以強度來講 4X的編法 > 3X的編法 > 2X的編法
但是 分析的結果卻是 (如果我讀的有錯的話 煩請指正)
垂直向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法
橫向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法
抗扭矩能力 4X的編法 > 3X的編法 > 2X的編法

所以有些編輪好手自己騎的一律都是自編3X,包括後輪兩側都是
要是突然問起來,這個一時要解釋清楚也很麻煩
但他們會跟你講這種編法最具全面性
姆,sounds like a fun paper for sunday readings!

haven't read it yet. but lateral stiffness is far less important for wheels and torsional is less than radial. so.. not really surprising for 4x results b/c of the longer spokes.
01 沒人愛騎車聊天室 http://rollingpotatoes.chatx2.whocares.jp/
垂直向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法
橫向的剛性 2X的編法 > 3X的編法 > 4X的編法



以上的2點 交叉數最少的卻得到 垂直跟橫向


那直拉 無交叉的呢? 不就比2X好@@?
要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
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