請問復古撥把的原理跟用法時機

jiabook

jiabook
個人積分：54分
文章編號：25098788

54分

樓主

2011-01-09 12:02

先前買了一台復古鋼管車，
但對於撥把變速一直很不了解
也讓我在騎的時候沒有達到應該有的樂趣
找網路跟01都沒有類似的說明跟教學

有人可以大約教我一下它的原理跟變速時機撥法嗎？

我的車

店家有教我先用右邊的撥稈就好，如果覺得很費力時把右邊往下撥
我是有這樣做，也是有比較好騎
但我騎一段時間發現撥桿自己跑回沒撥之前的位置
不太理解為什麼
左邊店家是說如果要騎很快，就是輸出功率要變高
踩一下要轉比較多圈，就可以用左邊的
我是都還沒用過左邊的

但是我好想完整理解這種變速方法的原理跟方法
讓我在騎車時才能發揮這車應該有的功能

2011-01-09 12:02 發佈

文章關鍵字原理用法

大天空

大天空
個人積分：88分
文章編號：25100245

88分

2樓

2011-01-09 13:43

簡單說明.........

左邊撥把控制前面的變速器.......

鏈條的位置在越大盤的時候越費力....

右邊撥把控制後面的變速器.......

鏈條的位置在越小盤的時候越省力.......

齒輪的原理......國中的課本好像有教過...

把車架起來，轉轉看，撥撥看就知道了............

“騎一段時間發現撥桿自己跑回沒撥之前的位置”.....

表示變速沒有調好或者變速器有問題，這樣是不正常的....

spacetime2010

spacetime2010
個人積分：14分
文章編號：25101042

14分

3樓

2011-01-09 14:39

扳撥把時會有段位停頓嗎?如果沒有就是無定位撥把了.把車架起來邊轉動踏板曲柄邊扳動撥把你就能體會變速時需扳到多少就可以換速了.無定位撥把用一段時間需適度鎖緊,不然就會鬆了.
如果是有定位的會鬆的話就得車店見了.

大天空

大天空
個人積分：88分
文章編號：25101200

88分

4樓

2011-01-09 14:49

大天空 wrote:
簡單說明.........(恕刪)

打太快....更正....

鏈條的位置在越小盤的時候越“費”力.......

huangliu01

huangliu01
個人積分：6分
文章編號：25104307

6分

5樓

2011-01-09 18:24

jiabook wrote:
我騎一段時間發現撥桿自己跑回沒撥之前的位置
不太理解為什麼
...(恕刪)

沒調整好，回店家告知狀況。

沒什麼原理，騎就知道了。
前盤越大盤，越大越重（越用力就越快）
後盤越大盤（就是你說的右邊向下撥），越輕當然就要踩更多圈（或上坡用）。

不管是指撥轉把或無段，都要適應及習慣。

reebok99938

reebok99938
個人積分：78分
文章編號：25106650

78分

6樓

2011-01-09 20:53

jiabook wrote:
先前買了一台復古鋼管...(恕刪)

你可以先不要變左邊的先變右邊

撥桿越往上飛輪齒數越小騎起來越費力反之撥桿越往下飛輪齒數越大騎起來就不費力

所以建議你一開始起步先把撥桿轉到最下起步就不會費力騎一段時間之後當你覺得轉速到達一定程度後馬上換下一檔這樣子動力銜接比較順暢騎起來比較不會費力

“騎一段時間發現撥桿自己跑回沒撥之前的位置”..... 你看撥桿右邊有一個螺絲可以把它轉緊

nnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnnnnnnnnnn gun gi by fa bu qi lai

jiabook

jiabook
個人積分：54分
文章編號：25107566

54分

樓主

2011-01-09 21:31

reebok99938 wrote:
你可以先不要變左邊的...(恕刪)

謝謝您的指導

那請問比方要上台北橋跟下橋時該怎麼變呢？

左邊的撥桿何時會用到呢？

感謝喔～

JohnMCHuang

JohnMCHuang
個人積分：1249分
文章編號：25109402

1249分

8樓

2011-01-09 22:45

首先，先恭喜樓主買了一台相當漂亮的車，而且，復古的把帶、軟木塞尾塞和Brooks牛皮座墊也很有Fu！

關於變速，請參考小弟拙著新手相談室-淺談變速

雖然小弟是用登山車作例子，但是跟公路車原理是一致的。

先回答您的問題:

那請問比方要上台北橋跟下橋時該怎麼變呢？
只需要撥右邊就可以了，上橋時往下撥會比較輕鬆，下橋時往上撥跑得快，比較不會踩空

左邊的撥桿何時會用到呢？
老闆說得沒錯，需要大功率輸出時。例如大順風或緩下坡且路況好，想飆一下，可以把左邊的撥桿往下扳，踩得重，但是每踩一圈，車子前進的距離加長。但是當您力氣用得多，再也踩不動時，要撥回來。

回答完您的問題後，以下是小弟的雞婆。

1.請找出或數出您的前面大盤，是兩盤還是3盤？齒數各為多少？
2.請找出或數出您後面的飛輪，有幾片？齒數各為多少？

了解1、2的數據，會對您對車子的變速性能有更佳的掌握。

舉例來講，我的公路車：
1.兩盤，53-39
2.9片，12-14-15-17-19-21-24-26-28（這個是非常規，偶然配出來的）

另，據樓主您的描述，變速似乎是「非定位」系統，也就是變速是否成功要憑感覺。

當然啦，對某些鋼管迷來講，這也是FU的一部分。

但撥桿式變速，定位式記得SHIMANO Dura Ace 9速好像還有出（我不記得是買得到還是仍然有出？）

採用定位式變速，變速乾淨俐落，一檔會「答」一聲，變速讓技師調好後幾乎不會跑掉。

騎乘上的變速更直接與俐落。提供您下回改裝敗家時作參考。

不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？

meatfeet

meatfeet
個人積分：5分
文章編號：25110361

5分

9樓

2011-01-09 23:21

版大你好:

你的車跟我的老車是一樣的上撥桿變速裝置, 生手對它們的使用方法可能需要一些時間跟感覺去調入正確檔位, 但是撥桿設定正確的話, 它是不會騎一騎就回到換檔之前的位置, 應該是撥桿上的螺絲鬆緊的問題, 你可以跟店家請教一下; 至於該用什麼齒盤變速去搭配騎乘的速度跟坡度, 你就要多騎多感覺自己的腿力跟齒盤之間的節奏, 我的車是前二後六的12速, 上台北大橋算是輕鬆的. 祝你早日找回騎這車的樂趣.

我的老車...但是有更新一些現代零件

jiabook

jiabook
個人積分：54分
文章編號：25111847

54分

樓主

2011-01-10 0:27

JohnMCHuang wrote:
關於變速，請參考小弟拙著新手相談室-淺談變速

01真是個好地方～
感謝JohnMCHuang大的熱心回覆～
我會再去問一下我車的大盤跟飛輪的資訊再向您請教^^
但看完JohnMCHuang大的說明，大概對於單車變速有一些了解了
心中敗家的惡魔也悄悄滋生了

不過還是先練練腿力才是真的^^