Dear all,
因知道安全第一才會選擇TRELOCK頭燈
詳情請參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1646767&p=1#20854428
祝 大家平安
該LS725頭燈前一晚仍可正常使用，次晚出發做行前檢查時發現它不亮，本以為是電池電力不足所致，所以更換已充飽的電池入替,但是仍然不亮?!
update
故障發生當晚就致電詢問台灣代理公司，請求徐老闆(之前我住處與他之前的店面是在同一社區的)的協助，也依其提出的改善措施處理= 仍然不亮
當時再次致電徐老闆詢問進一步該如何處理
徐老闆：寫e-mail來，後續我們會在回信告知....當下我立即寫e-mail寄去他所留給我的信箱
隔日再次致電徐老闆，他說收到了我的e-mail(至目前為止都沒有收到他的回信)，同時我詢問要買另一組LS330 頭燈暫時替代....希望他返回林口時幫忙帶一組新的LS330賣給我並將故障的LS725攜回處理
徐老闆：我沒有空喔！要到隔周的星期二才會返回林口….
後來電話聯絡他的過程裡他於電話中表示他現在有要事在忙…我便收線了
次日他來電：今天有要過去買LS330 頭燈組嗎？？<=是家人代接的並轉述其電話內容，我外出並未接到該通電話。
接著就被家人質問：提供這樣的產品品質與服務態度的店家，為何你還要再跟他買呢？
2010-07-13 下午專程將發生故障不亮的TRELOCK LS725 親自送到其台灣代理公司,請該公司處理
而且一直都是在做車鎖的，你看他們的品牌名 Tre-"lock" 就知道了。
2000年左右公司賣掉換人經營之後，他們才加入車燈產品線。
他們的車燈全部都是在大陸代工的。
不過比起有一兩家台灣的所謂德規、或德制品牌，
不僅都是純 "商業" 公司 (非製造商，100%外包，大陸?)，
而且要不是最近一年才成立的公司，就是二、三年前因為台灣自行車風潮，
才由他們原本做了失敗的電子業轉行而來的公司。
那種公司將來可能產生的品質問題才大呢!
我認為Trelock要強的多了，只是台灣代理商該打屁股。
corrado_tq wrote:
Trelock並不是甚麼百年品牌，他們公司才二、三十年而已，
而且一直都是在做車鎖的，你看他們的品牌名 Tre-"lock" 就知道了。
2000年左右公司賣掉換人經營之後，他們才加入車燈產品線。
一直以來，小弟都是支持有光型設計的車燈，所以所謂的德規車燈，小弟手上也有幾隻，不管是進口的 BM IXON IQ, IXON IQ SPEED, LS740, 還有大大所說的近一兩年出現公司的產品。不過對於C大的意見，小弟有不同的看法。
這兩年剛好是台灣的單車熱，也剛好是車燈光源轉換到高功率LED的時間點，在這種節骨眼上，有人看到機會然後去嘗試開發出新的產品，也只有在這樣的時間點，對於高功率LED車燈的應用，新進者與舊有的廠商，才有機會在照明用車燈上有平起平坐的機會。不然，永遠都是一些老面孔，是不會有太多的創新。
要講車燈，不管是台灣的廠商還是德國品牌，到底有幾家車燈廠有光學設計的能力? 我心中一直有這樣的疑問?不管是內部設計還是委外設計，大部分都是工業設計很強，光學設計很弱，所以如果有人進來改變一下這樣的生態，應該是好事!!而不是去唱衰她!!
小弟有把 德國進口的T牌車燈 與 台製的 R牌車燈 光型拍了照片做了比較，我不覺得台製車燈的品質有比較差。
拍攝條件 ISO 800 快門 2.5S F5.6
無燈狀態
T
R
台灣設計製造的，應該也差不到哪哩!!
我有說過了，T牌並不是甚麼德國進口的產品，他們是100%大陸生產的。
站在消費者的立場，當然會傾向於選擇牌子老、品質好的公司，而對新公司和新品牌抱持著存疑與觀察的態度，這是無可厚非的事。畢竟自行車業不論從零配件到整車，大部分的進入障礙都不高，在過去二十多年來，有無數的小公司來來去去。就這前二、三年的熱潮，台灣市場之中就多出了數百個各式各樣過去沒有的新品牌，結果從去年，就有人開始退場了，若是買到那些品牌的自行車或產品的消費者，他們的權益怎麼辦? 台灣的產業，有時後就是有部分的人這種一窩蜂、賺一筆就走的心態很要不得。
我並不認為老公司就沒有創新。捷安特已經是要將近40年的公司了，在台灣算是自行車界的老公司之一，但其創新的能量，可能也是最強的。
既然貴公司是新興公司，對產業與市場的情況了解不多，就如您所言的，對外國和台灣的自行車燈廠家，那些是真正具有光學設計能力的，您也不清楚。那小弟建議還是謙虛一點比較好，謙虛才能持續的進步。
雖然某些台灣製品在世界上已有一定程度的水準，但離世界一級的程度還有相當的距離。就前幾個月歐盟自行車零售商協會所發表的2010年市場研究調查年度報告中所載的，即使是在台灣普遍被認定是一級品牌的Giant和Merida，在歐洲市場中也僅是中上等級的程度而已。類似的結論，也很容易在歐洲、美國、和日本的各種專業自行車紙本和電子雜誌上的調查、測試、分析、評比上可以看到。
當然，Giant和Merida在某些特定車款上也曾獲得極佳的肯定，但這種廣大而深入的產業與市場研究總是很現實的，相信Giant和Merida也清楚這點，也非常努力。這幾年他們在全球市場上的進步，是有目共睹，也讓台灣人深感與有榮焉。
所以，現在就認為自己的產品已做到世界等級的水準，那可能會有以管窺天之誤。
就像一個好車架不能只比重量輕就行，我相信一個好車燈也不能只比亮度高就行，更不是兩張照著地上的照片就能分出品質好壞。
corrado_tq wrote:
如果小弟的發言，無禮的影射到孔大的公司，那小弟在此向您說聲抱歉，希望您們加油，可以為自行車產業注入新的活力。
我有說過了，T牌並不是甚麼德國進口的產品，他們是100%大陸生產的。
雖然我們的看法有些不同，不過都還有一個共通點，就是支持有光型設計的車燈。
如果小弟幫新進公司說話，就是為自己的公司發聲，那誤會可就大了!!沒錯，小弟是有興趣鑽研自行車燈，小弟支持有截止線設計的車燈，小弟更是配服Busch Muller這家德國公司，要有歷史，這家公司作反光片、後視鏡、前後車燈的技術有80多年的歷史，都可以符合你的要求喔!!
corrado_tq wrote:
站在消費者的立場，當然會傾向於選擇牌子老、品質好的公司，而對新公司和新品牌抱持著存疑與觀察的態度，這是無可厚非的事。
所以當初T牌做車燈，你也是抱持保留的態度喔!! 你可能比較保守，我可能比較衝啦!!小弟我會嘗試一些新鮮有趣的產品，開箱] 來自德國的蒸氣引擎消防車 ，終於出水了....，這個消防車，就是小弟在2002年於德國購入收藏。雖然這個消防車是很久以前的設計，但是我在德國的玩具店購買時，對我來說她是一個新的品牌新的玩具，更重要的是我真的想知道蒸汽引擎到底能不能動，所以二話不說就掏出500歐元給買回台灣，可能我們對新事物的看法有些出入吧!!當然回台灣後，上網查了才知道，這個玩具可是歷史悠久的可收藏玩具!!!
corrado_tq wrote:
不過比起有一兩家台灣的所謂德規、或德制品牌，
不僅都是純 "商業" 公司 (非製造商，100%外包，大陸?)，
而且要不是最近一年才成立的公司，就是二、三年前因為台灣自行車風潮，
才由他們原本做了失敗的電子業轉行而來的公司。
大陸生產也不是不好，現在哪一台NB 不是在大陸組裝? 重點不在產地，而是在設計能力與品質控管，當初Apple 要做iPOD來挑戰SONY, 大家也是覺得Apple很有勇氣，接著發表iPhone更是迎頭趕上，難道手機就只會是 Nokia, Moto的天下嗎? 凡事總有開始的，套一句廣達林老大的話，唱衰容易看好難，因為90%以上的新創公司，可能在3-5年內就會夭折，所以，唱衰的正確率會比較高喔!!還有，目前大部分檯面上的德規車燈，就我所知台灣品牌大部分式在台灣生產!!但是你的口氣彷彿他們是打帶跑的貿易商，或是電子業的逃兵。生意人總是會有嗅覺，會去找到適當的發展機會，有人會在競爭激烈下生存下來，有人會在淹沒在潮流之中，這本是宿命。最後就是看誰能夠有好的聲譽與留著一口氣罷了!!
corrado_tq wrote:
就像一個好車架不能只比重量輕就行，我相信一個好車燈也不能只比亮度高就行，更不是兩張照著地上的照片就能分出品質好壞。
車燈的本質就是照明，當然是照路。其次才是外觀、重量、續航力、耐候性等等。這兩張照片是讓大家知道，台灣也有默默努力迎頭趕上的公司，至於品質好壞，日子久了自然就會有口碑!小弟比較喜歡理性的討論，如果您對於自行車燈的照明，有更精闢的見解與看法，也歡迎隨時指教。
至於J大，小弟會在此發文，原來只是認為也許你與T牌代理商有些誤會，澄清就好，不料卻引起風波，始料未及實在不好意思。換個角度想，也許你真的抽到籤王，看一下小弟的[分享] 神奇的尾燈
!!
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