一個符合市民需求的自行車停車位, 在台北市是難尋的, 大家都知道不只是只有捷運科技大樓站附近自行車停放雜亂, 很多重要的大型捷運站附近都有相同的狀況, 看到台北市因為議員媒體只點名一個地方就取締單一區域, 那其他地方自行車停放的亂象就不是問題?!
台北市人行道上自行車違規停放情形嚴重阻礙行人通行空間, 經議員與媒體的報導後, 台北市交通警察大隊經高層指示研擬率先全國實施自行車違規停放拖吊, 但仍需待06月15日台北市長郝龍斌裁示後才能拍板上路. 我們從這一個率先全國實施自行車違規停放拖吊政策一事看看台北市針對單車政策, 是否有哪些是率先全國規劃與執行:
敦化自行車專用道- 已在本年度經台北市長郝龍斌裁示僅週末限自行車專用, 其餘時間機車可共同使用, 相信這是一個退步及最讓全台北市自行車族覺得最欺騙也是最傷害的一個政策, , 大家可以看看郝市長歡迎大家一起騎機車及開車來體驗自行車道吧!
台北市自行車停車場- 大家知道台北市也是全國率先推廣自行車專用停車的都市, 但大家知道在哪邊? 就找公有汽車停車場劃一塊給民眾停放自行車, 二樣屬性不同的交通工具這樣的規劃是對的嗎? 我們看看車友親自的觀察與了解- 各位車友知道北市的自行車停放區在哪嗎? 如果你想知道台北市還有哪些停放自行車的地方, 我們去台北市政府官網查詢看看:
嗯嗯~真的是太感動了, 竟然直接告訴我們無法找到自行車停車處的資料.......
大家知道下面這一個空曠的自行車停車場在哪邊?
就在善導寺捷運站後方, 實在很隱密, 同時更無法符合白天在此範圍洽工, 上班及上學民眾的需求.
這是捷運南港站旁的機車與自行車專用停車處, 因為有足夠的腹地規劃, 才能提供民眾適合的需求.
大家也都知道台北市是少數未積極推動自行車登記作業的縣市, 所以北市交大僅能就民眾的自行車採取拍照存證的方式來處理, 就用相片來處理違規停放拖吊, 集中保管和車主領回時的證明, 並且要求領車時車主也必須入鏡以避免同一部車有多人認領的弊端, 若發生一車雙包情形, 冒領車主將依偽造文書及侵占罪嫌移送法辦; 但想進一步詢問的是, 如果真的發生, 光靠有車主入鏡的相片, 我們可以知道自行車的相片是非常地小且限, 就無法清楚地拍攝到自行車的特徵, 如遇到有相同品牌型號且外觀接近的自行車, 如果是警方判定疏失, 警方是否要背負起處理不當及賠償的責任?? 同時針對弱勢的自行車族群懲以罰款, 拖運費用由公單位吸收, 但如果民眾不立即來認領, 越來越多的自行車保管責任, 台北市政府是否有下定決心要好好保管這些自行車?!
我們來看看國外其他城市, 是如何地面對因應越來越多市民使用自行車的趨勢.
紐約市政府早就預估到有越來越多的市民使用自行車, 相信台北市郝長常參加自行車活動, 應該知道這是一個趨勢才對.
紐約市政府規劃多樣的自行車停放政策, 並在去年12月立法規劃需在商業大樓提供工作人員及居民停放自行車的空間(NYC DOT And DOB Announce Bikes In Buildings Law To Take Effect Dec. 11)
曼哈頓的土地空間有限, 除公共區域的使用, 紐約市政府透過其他商業私人空間的運用, 更可以有效解決自行車停放的問題, 也可以提供更有彈性且更適合民眾的停放空間, 不會造成公單位只會怪民眾為何不將自行車停放在規劃好的地方這種大頭症問題!!
換看看英國倫敦是如何提供民眾一個完整的自行車停放資訊查詢管道, 當然包括大眾捷運系統付近的停車資訊.
如果台北市政府有決心有遠見, 透過長期且包容民眾意見的自行車推廣政策發展規劃, 將可以透過更低成本的交通配套措施, 來鼓勵市民使用低碳低污染的交通工具與大眾捷運系統一起配合, 才能造就台北市成為一個真正綠能環保的永續經營城市, 否則永遠停留在頭痛醫頭, 腳痛醫腳, 花大錢辦活動短線包裝城市的外表, 將不是市民永遠之福.
資料來源:
The official New York City Web Site
Transport of London
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