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如果使用公路車大盤 會不會斷腿的可能!?

我對公路車零件是外行 我的維修專業是在登山車系列

本人只有一台舊款下坡車 無卡踏

自從自己獨自一人 從大甲騎到武嶺回來之後 平常就選自家附近的山區運動

只是最近騎苗栗130 從三義交流道橋下那方上去 已經可以用前最大後最小在爬那個坡了

然後經過交流道入口下去一段路左轉 就是往130

直到上面最高點也是掛最大盤在爬坡 後面約最小算起來第4第3左右

狀態好可以使用後面第2檔 基本上 這樣的檔位已經是完全站姿騎乘 無法坐著騎

只是....... 目前齒比配法是這樣 12-23 7速後飛輪

SHIMANO FC-M341 44/32/22大盤

到130前 高架橋的那段坡是已經用44配12在騎了 感覺 這樣的檔位

會不會讓後飛輪提早掛點!?

有打算改換公路車2盤式大盤 這樣就不會一直常常在使用後面最小齒

不知道公路車的 可否使用在下坡車這樣操駕的環境上!?

會不會發生騎到一半 腿歪了 或是斷腿的可能!?

還是說登山車有套件改成公路車的標準盤齒比!?
2010-04-12 20:03 發佈
很少有聽過斷腿八

有聽說曲柄歪掉
不過是外力造成

正常人想把曲柄騎到歪掉/斷掉應該算不太可能

要改標準盤 看你五通長度再找適合的大盤組
也有分四方孔 外掛培林等 BB86.......

看你要哪種

PS飛輪也算消耗品...
sean87028 wrote:
很少有聽過斷腿八有聽...(恕刪)


我懂你的意思 但是我是打算把公路車 4方孔規格的大盤 裝在我的下坡車上

想說讓後飛輪的每一檔 磨損平均這樣 不希望某一檔先掛點

也許後面會一直常常使用最小檔 表示前面大盤齒比不夠大片

本人騎乘性質 沒有固定 把下坡車當全能車在騎

我擔心可能飛個落差 腿就躺在地上.... 可能連我一起躺.....
要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
豪 凡 wrote:
我懂你的意思 但是...(恕刪)


要是不放心
就找看起來質量夠
沒有嚴重偷輕的大盤組

不過你要這樣搞
很能會是大工程
斷腿應該不至於
但是BB裝的下去嗎
再者
何不換成48T的就OK了
再再者
這樣的騎乘應該是鏈條先掛點吧
想請教的是 到130之前都是上坡
上坡抽車 你都是 44配12
你知道你的回轉速是多少嗎
這樣會不會是你的膝蓋比大盤更早掛點
不過那段上坡 我是一路站起來踩.......

迴轉數我不知道 沒有裝測迴轉速的 不過只知道時速 約20~25左右多KM在跳

無法以坐姿騎乘 騎起來還蠻有節奏感

膝蓋並沒有不舒服現象 反倒是坐著騎上坡 我的膝蓋才會覺的不舒服
要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
樓主~~~

你騎的爽就好了,爽怎麼騎就怎麼騎
用最舒服的方式騎

以您騎的方式,我只知道飛輪,大盤跟鍊條都很傷,小朋友很快就要出走了
之前小弟我也是狂抽
結果XT鍊條不到1000就掛了,大盤3000多,飛輪也3000多
上坡硬抽,小朋友走很快
wenigma wrote:
樓主~~~ 你騎...(恕刪)


原來這樣騎是算硬抽是吧......

看來要慢慢練習坐姿騎乘了.....

因為車重的關係 才會造成磨損速度變快!?

所以公路車可以一路硬抽 是因為車輕的關係!?
要挑戰一件事就不能選擇有利 輕鬆的方式來挑戰 不然就失去挑戰他的意義 不然那種挑戰成功了也沒什麼意思
以前44對後22, 速度20km/hr時, 迴轉數約是45 rpm
25km/hr時, 迴轉數約是55rpm
上坡這樣子真的很重踩,
如果能讓迴轉數維持在60~70是比較好的
sean87028 wrote:
很少有聽過斷腿八有聽...(恕刪)


我比較倒楣...我踩斷2隻了
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