只是提出來, 因為我自己也有一台小徑車
希望有小徑車的車友有空回答一下了, 感謝!
我只是單純的將慣性跟可以放雙手繼續踩踏單車做相關聯想
從現象來說
公路車...登山車, 都很容易的就可以放著雙手踩踏前進
但是小徑車或是折疊車似乎比較難這麼做
目前KHS的T3系列是我試過放手踩踏時, 前進比較穩的
想問問其他的小徑車(包括折疊車)車友
你們騎小徑車的時候, 是不是也都會有這種顧慮
就是....比較不敢放雙手...
如果真的是這樣, 你們覺的是哪裡出問題!?
1.座艙太小? (上管距離不夠 )
2.前叉設計太垂直?!
3.輪徑太小!?(太靈敏)
4.重心?! (車身重心低, 人卻坐太高..)
5.其他...
P.S.
二輪(機車或單車)交通工具的設計
TRAIL這一個數值, 假設是與前輪(及前叉)慣性有關的數值
jackual0612 wrote:
我騎公路車 已經一年多 試過很多次 但還是不能放雙手超過5秒 ,我也百思不解的 為什麼有人用一台 普通淑女車就可以放雙手騎很遠 到底是車的問題還是人的問題 還是因為 我的 TCR前叉比較直 聽說要 彎的比較好放雙手
tedchao62 wrote:
彎叉造成的TRAIL值比較小，操控上更敏銳
應該是直叉的TRAIL小吧？
沒錯～競速型公路車的前叉目前都傾向這樣～
單車的穩定關鍵-拖曳距離(Trail)
小弟的老鋼管RoadAce，就相對「容易」放手騎，偏穩定，但是操控上沒那麼靈敏
彎叉，提昇offset主要的功能在於吸收來自地面的衝擊反作用力，TRAIL也變大一點點。
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
jackual0612 wrote:
老大 你的意思就是說 前叉比較彎的會比較容易放雙手騎嗎?? 因為我有發現到 有一些公路車下車只要扶著椅墊就可以很直的往前走 不用抓著彎把 但我自己的車 扶著椅墊 往前推沒幾步 彎把 就偏掉了 根本不會聽話的一直往前
一部份是這樣～
應該說，跟車子本身設計的Trail量有關，請參考小弟提供的連結。
而彎叉，更進一步增加Offset量，Trail量也增加了一點點。
小弟的車，就是您說的「只要扶著椅墊就可以很直的往前走」
。（頭碗很靈敏喔）----------------------------分隔線-------------------------------------
PS:更正，上面小弟觀念的確錯了。
彎叉使Offset變大（吸收振動），但Trail是變小。Trail必須同時考量車架頭管角度和前叉。
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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