前言
自從改裝了第一部太平洋的Carryme
請按我
接著後來 的 日本 Kahenshiki Koma 及 自創的RS1
Koma
RS1
改著改著改出了樂趣來一直都以小折為改裝目標
今天要為大家介紹的新玩具是一部身長超過2米的大家伙
哈雷造型特別版卡打車-----外掛Solex動力
不過不知該ＰＯＳＴ在那一版 前輪20吋後輪24吋
先po在這裡吧 如果版主覺得不妥在幫我移一下吧
話說這台新玩具是去年八月收的
誕生的過程 前前後後加起來已經半年了
之前的前五個月車子都在台北進行改裝工程(其實大部份是在等烤漆)
其中發生了許多 “很幹” 的故事
稍後再敘述 ….. 最後一個月才運回台中
當初看到他的造型真是酷必了
聽友人說他是 giant 美國廠的產品 沒有在台灣上市
是當年尾牙拿出來當特別獎的獎品 所以在台灣數量並不多
而且聽說這台車因造型特別常被借去參加活動 很多名人都騎過他
由於他奇特的造型我相當喜歡於此當下就馬上入手
上網查過後才知道他在美國的型號是 Giant Stiletto
入手時車子的狀況並不好 車身多處擦傷 鏽蝕脫膠
最初的顏色 說實在的也不太適合我…
加上在偶然的機會下看到了法國 Solex 外掛引擎
心中的構想就浮現出來了 於是定下了整體的計劃
在技術方面一點都不難
讓我遇到的最大的問題卻是------------差勁的店家
回歸正題 讓我們來看看車吧
獨特哈雷造型-正面
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側面
法國Solex 外掛引擎
側面
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左側油箱
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右側護罩內有發電機鼓及散熱片
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掛勾動力可脫離式設計
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復古式頭燈
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哈雷廠徽
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哈雷龍頭 手把
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Deore 煞變一體油壓變把 卡鉗
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隱藏式管線油箱造型護蓋
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粗壯的双前叉
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雙階式鏈條傳動
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有形的造形座椅
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訂做的大牌
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粗大的輪胎
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造形尾燈
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我覺得全車最美的角度 （後輪弧）
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車子騎起來很特別 因為施力點不同
超低的車身連身高不高女孩子騎都騎的上
外掛引擎部分 可以隨時負載脫離很方變
像我都用人力騎到沒力了再開引擎騎回去
引擎的聲音不會很大聲 不像割草機那麼吵
自動式油門跟機車完成不同的騎乘感 適合都會中短程使用
在歐州ｓｏｌｅｘ是相當有歷史的
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剪接一段網路上的評語:
Solex不只是機車也是有助力的腳踏車
自從在１９４６年的法國上市以後
如同她的省油的與可信賴的運輸能力
被許多國家當作標準
自從她被發明已經銷售８百萬部
在中南歐洲與北歐等地區
她得到了極為驚人的評價
因為她有樂趣！能被信賴！而且超經濟
每公升可行駛 50-70公里
引擎諸元
Engine type:
one cylindered two stroke Cylinder
Maximum power (KW ISO): 0.58 KW
Maximum revolution per minute: 4000 revs./min
Maximum torque: at 2000 revs./min
Revs. at maximum power: 2500 revs./min.
Clutch: centrifugal automatic
Transmission: friction drive on front wheel
Fuel supply: carburettor
Fuel capacity: 1.4 litres I quarter of a gallon approx.
Range (per tankful): 100 k /62.5 miles
Consumption: 200+ mpg
Fuel unleaded fuel with 4-5% oil
Weight: 10 kg/22lb's
附上ｓｏｌｅｘ 原廠網站連結及相關影片
相關影片
原廠網站
以上是車子的部分
在這裡我要感謝
台中的飛馬仕單車 店長非常有耐心幫我把那個獨特且難裝的骷髏頭握把裝上
中島商事 大為老師 細心的引擎調校
讓這台新玩具能順利的誕生
如果有空請繼續往下看 文前提到“很幹”的店家部分
簡短說一下我的故事 故事是這樣的： 去年由於工作上超忙的
台中台北兩邊跑的我因為工作時間很長下班後到家往往都已經9-10PM
某晚在台北市住家附近 金門街看到有一家新開的自行車車店 老板是年輕人自己創業
在不起眼的金門街巷子中以保養單車為主（後來才聽說他是網路上小有名氣）
與他接觸的五個月其間他也上過某大單車雜誌的單車保養特集 最初剛認識聊過幾句後
發現他們有提供車架烤漆的服務 詢問過價錢後認為價格可以接受加上老板人很客氣
於是過沒幾天後就將車子送往烤漆與整車保養 沒想到這正是惡夢的開始
一般單色烤漆約7-14工作天可以完成 我的車烤了5個月
單色烤漆沒有任何手繪圖案 當時心中真是氣炸了 汽車整車烤漆都沒這麼久
這五個月中由於回家都會經過 常常都會去聊聊天 覺得老板因是創業沒有經營的概念
做事不夠積極 有朋友來工作就丟著 說了一口好事 真正做到的卻哩哩蠟蠟….
老板的態度從一開始的賓賓有理 變成藉口不斷一拖再拖 到最後連跟理都不太想理我 叫店中的學徒跟我談….
我抱著交朋友的心態 我一直都沒有對老板生過氣 經壢了快五個月烤漆還沒有完成 我終於抓狂
搞到最後發了存證信函採用法律行動 在最後通碟期限前 好不容易車子才回來…..
因為當時我人不在台灣 車子是家人收的 當我看到車子後差點吐血
前叉亂裝導致龍頭手把裝不上 那位老版闆就直接給我反裝
換裝油壓碟煞裡面一堆空氣跟本煞不住 ｂｂ竟然沒有鎖緊 導致我大盤會晃
以及全車的螺絲亂鎖 有的螺絲不見了就沒鎖 連很多連墊片都不見了 就沒裝
有些配件也不見了 真是有夠惡劣 還虧是雜誌推薦
那本雜誌真是在害人（由於我長常在店中很多老板的不當行為我都看在眼裡
最後連學徒自己都看不下去了因為很多人的抱怨 老闆一直拿他當擋箭牌 ）
個人覺得現在單車熱潮稍退 加上有市場上有多本單車雜誌
在相互競爭的狀況下單車雜誌可以報導的題材多半會重覆所以題材就被限制住了…
雜誌報導前應該先考證一下 風評吧
進去店裡工具亂丟 拆下來的零件也隨手放 ….試想那會是好店家嗎?
相信很多騎車的朋友都看到了
今年單車熱潮稍退 也看到一些單車店收起來了
我相信消費者者的眼睛都是明亮了 光想著賣車 或是修車技術與服務不好的店家是很難生存下去的 !!!
