台北市民注意了！把腳踏車騎上未公告的人行道，未來將比照機車違行人行道告發。北市交通局近日已規畫13條「人車共道」路段，詳細規範腳踏車可以騎哪些路段的人行道。
對此，交通大隊執法組組長陳少旭低調表示，依法腳踏車騎上人行道當然是違規，但目前以取締汽機車違行為重點，一旦交通局有此政策，將配合政策執法。他並指出，目前在行人數量大的路段已開始取締。
交通局官員說，台北市單車族越來越多，原為環保又健身的交通工具，但是越來越多的人騎腳踏車，卻在大馬路、人行道與斑馬線間隨意穿梭，游走在車輛與行人的角色間任意轉換，選取對自己行進時有利的角色變換，甚至擅闖紅燈、違行人行道，造成交通混亂與嚴重影響人車安全。
交通局因此推出「行人與腳踏車共用人行道計畫」，目前擬在較寬的13條道路推行，單車未來可在這些路網人行道騎乘，但必須讓行人優先，其他未告示路段則嚴禁單車上路。
不過，交通局深怕引發反彈，對此項政策很低調，雖然未公告可供人車共道路段，依法本來就將嚴禁腳踏車騎乘。局長林志盈指出，交通局會先勸導及宣導一段時間，才開始選擇違規嚴重路段加強取締。
對交局規畫路段又低調取締說法，外界抨擊指「人車共道」路網既然要做，就該嚴禁腳踏車行駛未告示人行道，否則設共道豈不多此一舉？另外，腳踏車族則反彈指若要取締，就該全面規畫完整的單車行車路線。
這次規畫路網共18.7公里，大多銜接河濱腳踏車道與公園、腳踏車路權需求較大的路段，但人行道至少有2.5公尺以上寬度，人車有足夠的交會空間。但仍以「行人優先」，若騎士未禮讓而撞到行人，還是要負肇事責任。
依據道路交通管理處罰條例45條，駕車行駛人行道要罰款600至1800元，北市警方今年還選擇40幾條路段，加強抓行駛人行道的機車騎士，卻從未取締腳踏車行駛人行道。
【2006/09/14 聯合報】
機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；
無標誌或標線者，依下列規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，得在最外側二車道行駛
；單行道得在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路得在最外側快
車道及慢車道行駛；單行道道路得在慢車道及與慢
車道相鄰之快車道行駛。
三、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。
四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先
行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車
輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互
為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間
隔。
五、除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊
線。
六、不得在人行道行駛。
機器腳踏車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線
之規定行駛；無標誌或標線者，應依第一百零二條及下
列規定行駛：
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方
式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉。
二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢
車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車
道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
機器腳踏車不得在道路上蛇行，或僅以後輪著地或以其
他危險方式駕車，亦不得拆除消音器或以其他方式造成
噪音。
執行任務之警備或巡邏機器腳踏車，得不受第一項及第
二項之限制；並得行駛快速公路、市區快速道路，不受
標誌或標線之限制，但應開啟警示燈。
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