營運不久後一位車友的車子停放損傷後,好像漸漸的越少人停了...現在整座像空城一樣
大家覺得是台灣真的沒有這個市場在嗎？還是設備不完整(只能停放26"車,台灣盛行的小摺不能停)?
相較跟日本比起來,大眾運輸的架構完善...上班或外出,10K內用自行車+較遠距離搭配大眾運輸.
自行車的通勤與使用率在那邊真的是很充足,相較之下台灣的使用方式還是停留在休閒運動上.
大家車友的看法是？是台灣市場還沒走到那個腳步,還是停車塔的需求其實是想要,但確是不必要的？
前陣子蠻熱的台灣第一座停車塔好像冷掉了？
營運不久後一位車友的車子停放損傷後,好像漸漸的越少人停了...現在整座像空城一樣
大家覺得是台灣真的沒有這個市場在嗎？還是設備不完整(只能停放26"車,台灣盛行的小摺不能停)?
相較跟日本比起來,大眾運輸的架構完善...上班或外出,10K內用自行車+較遠距離搭配大眾運輸.
自行車的通勤與使用率在那邊真的是很充足,相較之下台灣的使用方式還是停留在休閒運動上.
大家車友的看法是？是台灣市場還沒走到那個腳步,還是停車塔的需求其實是想要,但確是不必要的？
營運不久後一位車友的車子停放損傷後,好像漸漸的越少人停了...現在整座像空城一樣
大家覺得是台灣真的沒有這個市場在嗎？還是設備不完整(只能停放26"車,台灣盛行的小摺不能停)?
相較跟日本比起來,大眾運輸的架構完善...上班或外出,10K內用自行車+較遠距離搭配大眾運輸.
自行車的通勤與使用率在那邊真的是很充足,相較之下台灣的使用方式還是停留在休閒運動上.
大家車友的看法是？是台灣市場還沒走到那個腳步,還是停車塔的需求其實是想要,但確是不必要的？
