請支持 [至善路減速條縮減行動] 保障車友用路安全

感謝大家對這個問題的討論與指正
我並非主張要撤除這些減速條　好讓車友可以盡情飆速
如此　這樣又是所謂的〔愛之適害之〕　
再者　這樣做也是犧牲當地居民的權益　不公平也不可行

我只是想在此點醒一個大家會忽略的問題
目前一般的道路規劃　都是從汽車的角度去看問題
至善路這些減速條設置的目的也是如此
但很可惜　根據道安研究指出　減速條對汽車完全無功用
只是在傷害機車與單車用路人
既然如此　為何不做一些調整呢？

其實我們可以想想看
一條專為具有四個車輪　擁有最佳穩定性與高速的汽車所規劃設計的公路
若不加以適當調整　如何讓慢速且穩定性不佳的單車使用呢？
這是一個道路使用權分配的問題
也是一個很嚴肅的議題
絕對不是表面的飆車或技術不佳的層面
在台灣　單車永遠是公路上的最弱者
即使安份守己　也不保證其他車輛不會來撞你
因為過往的道路規劃絕不會考慮到單車的用路權

之所以提這個議題　是希望政府的交通單位
在規劃道路設施時　可以因地置宜做一些調整
有時也從單車用路人的角度去看問題
台北市交通管制工程處已就此事進行處理
我想剩下的技術問題就回歸技術面
不用再討論誰是誰非

謝謝大家的指正　受用無窮

攸魯庫　敬上
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至善路是台北市區內超優質的單車爬坡與下坡練習路線
離市區近 路夠大 彎不急 坡也不會太陡
加上至善路是無尾路 兩旁住家少 車流量小
所以單車騎士可在此安心地練習腳力與技巧
每逢假日上至善路 往聖人、中社、風櫃嘴走的車友只能說多到爆
受歡迎的程度可想而知
說這裡是台北車友共同的記憶所在 一點都不為過

不過最近大家是否有注意到
在至善路上 尤其是下坡段減速條的數量已多到會對單車騎士造成潛在的傷害
日前攸魯庫所屬小隊成員在外雙溪橋前方的減速條上摔車了 摔得很慘
或許你會說是他騎太快才摔車
但真象是他剛下中社 等綠燈後才起步左轉進至善路
都尚未加速就在釣蝦場前方第一組減速條上摔車
當然可能是他不小心 龍頭沒握好 受不了顛簸而鬆開
但無論怎麼說 都跟減速條脫不了關係

攸魯庫也常騎至善路一帶的單車路線 早就對這些減速條的存在感到困擾
感覺下坡時三不五時就是減速條 到底現在至善路上共裝有幾組減速條呢？
在好奇心的驅使下 攸魯庫騎一趟故宮至聖人 仔細地數數看
結果在這段6公里的路段 上坡段裝22組減速條 下坡段裝39組
在溪山派出所上方有連續6組 下方2組減速條 密度真的很高
上坡時單車車速頂多十公里左右 減速條並不會對車友造成潛在危險
但下坡時 這些減速條就是道路上很可怕的陷阱

減速條通常6條一組 橫貫整個路面
大都設置在道路轉彎處 道路交叉口 或行人穿越區前方
其用於限制行車速度的意圖非常明顯
騎單車當然也得遵守交通規則 我想大多數的車友都同意也身體力行
但問題就在於一般交通設施的規劃都是針對汽機車而設

至善路並非彎急坡陡的路段
單車下坡的速度與一般山道相較 其實並不算特別快
再者 其兩旁住家數真的不多 若從保護行人的角度還看
大多數的減速條都裝在路旁沒有住家的地方 這些減速條的功用顯非在此
所以設這麼多 這麼密 減速條的功用是在限制汽機車車速 防止其超速
怕他們在寬廣的至善路上飆車而發生危險
只是這樣做 真正受到傷害的反而是無辜的單車騎士

坦白講 汽車機車都裝設有避震器 路上的大坑洞都不怕了
何況是這些僅稍微凸起的減速條 即便不理高速通過 對人車根本沒影響
但對沒有避震的單車 每通過一次減速條 就是一次震動與顛簸
何況是通過39組減速條 與其伴隨的234次顛簸呢
所謂的「愛之適足以害之的道理」即在此

單車在高速下通過減速條 當然是很危險的事 沒有騎士會想這樣做
但在下坡路段勉強煞車以慢速通過減速條 也是一件危險的事
於是乎 這些減速條從道路安全裝置 變成安全陷阱
多少無辜的車友 就在市府的好意下 摔車掛彩
攸魯庫不想再見到有車友因減速條而受傷
因為下一個可能是你或是我
我們要站出來主張單車騎士安全騎乘的權利

這些減速條的設置並非完全多餘或錯誤
而是它未考量到對單車騎士的衝擊
我們希望透過車友的連署 匯積力量 向市政府表達我們的訴求

我們主張至善路上所有的「減速條在道路外側應縮減至少一米 且前後十米路邊應劃紅線 禁止停車 以留下可供單車迴避的空間」

如此 則其原先用以限制汽機車行車速度的功能仍能維持
又不會對單車騎士造成潛在的傷害 可謂兩全其美的選擇

我們可以立刻站出來主張單車騎士的權利 或選擇被動地慢慢等待
這只是第一小步 要得到一個更安全的單車騎乘環境 還有漫漫長路要走

攸魯庫
May 16, 2009