每一班火車都有專門放腳踏車的地方,自助上下車
不用拆車,或攜車袋,需要時,車長會很熱心幫你抬車(有付錢,當然有服務)
20瑞士法郎,就是一天的單車通行證,不論你去哪裡,坐幾次火車
瑞士自稱單車天堂,全國共規劃8條全國性自行車道,東南西北貫通全國
以及無數的區域性單車道
http://www.cycling-in-switzerland.ch/
單車上火車後就這樣掛起來,不用綁
人可以去任何地方坐,或是旁邊有小椅子
蘇黎士火車站,一堆長途旅行的單車客
我不同意你的意見，但是我誓死維護你說話的權利，這才是可貴的民主，請勿情緒性攻擊別人不同的意見
一些短視不具建設性的回文我不會在意
前一陣子參加利樂包的環島接力活動，也有人批評騎車就騎車，幹嘛要扯上節能減碳，但我親身參與後，在許多縣市確實我們實施了一些公益環保活動，許多人認真騎了台灣一趟，如果要說這是一種行銷手法並不為過，但是至少有廠商花了錢讓5、60人免費吃住，願意提倡這種活動，就應該受到正面回應才對
這個社會多的是“人在吃米粉，他在喊燒”，普遍抱著前人種樹後人乘涼的心態
我原本的用意也只是想呼籲交通單位，利用離峰、空車率高的時段，做好配套措施，讓喜歡單車旅行的背包客，有個方便通行全省的交通工具，並不敢奢求人潮擁擠時硬求上車
利用乘客不多的狀況下，多掛一節專用車廂，讓使用者付費，真有這麼難嗎？
我不知道這何來弄髒“阿媽尼”，腳踏車又不是毒蛇猛獸，我還怕我的可樂果被你碰傷哩.....
台灣國情當然不同國外，如果人人都抱著改變事情會帶來麻煩的態度，我想這個國家是不會進步的
我們提出我們的需求，供相關單位重視，研究後提出妥善配套措施，讓消費者自行接受市場機制的考驗，需求不多，自然被淘汰沒人搭乘！
我們的要求不多，在不影響搭車大眾前提下，能給我們方便一點，快快樂樂的搭車旅行而已....
許多沉默的聲音該如何表達？請回文不要把事情扯遠了，啥開放捷運吃東西、帶腳踏車上飛機，這些只會讓我感覺並不是針對問題提供看法、意見而已
以自己的例子說明一下：
大家知不知道一家長途客運業「和欣」。他們公司目前正在全力趕工，在下行李箱加裝「車架」，目前是採「預約制」，乘客可「整車上和欣；不加價」。為什麼，他們要如此？賺錢。私人企業不是「非營利組織」他們需要賺錢才能生存下去，在競爭的時候，如果不搶得先機，就只有等著被淘汰。
「為什麼和欣能，台鐵不能」；私人與國營這就是一個很明顯的差別，其實「台鐵」目前經營狀況大家一定都知道，那為什麼，享有最大運輸優勢的人，卻反應遲鈍。除了公務程序煩瑣之外，說句良心話：多做多錯，少做少錯，不做不錯的心態及台鐵公司內部各部門分得實在太細了，最不好的是，各部門平行整合根本是空談，所以才造成目前台鐵不受到部份車友尊重的原因。
對不起插花了。剛好逛到這。希望二位都能平平靜靜的討論。
不過真的要有專用的車廂
當然啦~~使用者要付費囉~~訂定個價位出來
如此的話我想高鐵和鐵路局都會樂意見到
只是又要為了鐵馬去付費我想大部分的人也會有意見
還不如去買個車袋也不用再付額外的費用
這是一體兩面的問題
想要有好的服務又不想付太多的$$
我想也不是每家公司都是自己開銀行
畢竟騎單車坐車的人也是不多
十個看有沒有一兩個會去坐
或許可以設置一個集中單車的車廂
只能放車子的地方,人在另外做其他車廂
這樣或許就不會有干擾到其他乘客的權益
像之前去坐平快車南下
因為車隊人也不少,二十多個有吧~~
也是裝袋收起來,但是整個車廂滿滿的就是我們的車
或許還有其他座位,但是其他乘客看到這樣的情形
我看也沒幾個會進來坐,看到都傻眼啦~~
所以或許有一天靠騎車坐長途的人多了就會有這種需求
http://www.flickr.com/photos/nick9556/
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