請推薦助力單車，如何選購? (第9頁)

Stetho

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81樓

2020-05-15 21:04

Stetho wrote:
我上次從士林上陽明山(恕刪)

昨天小騎風櫃嘴~內湖~士林，爬升641m，37.8K，回家剩48%。

上風櫃嘴約騎22分，沒有用到最大的1-2盤。

張詠絮

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樓主

2020-05-15 21:25

alf8586 wrote:
號稱產品可以爬30度的坡

我到現在仍然弄不清楚，到底30度，是怎樣算出來的..
我常常看到路旁寫險升坡8%..我也不知道那是怎樣算出來的..

張詠絮

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樓主

2020-05-15 21:28

janetony wrote:
我覺得即使是坡度15%的坡都不應該這麼耗電才是

1.10公里爬升大約海拔1200
2.我不知道坡度多少
3.有可能我太胖

張詠絮

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樓主

2020-05-15 21:30

janetony wrote:
我也想要在100公里內有機會可以輕鬆騎

可是，你買車的動機，就是希望能鳳凰于飛
你輕鬆，夫人就不輕鬆了

張詠絮

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樓主

2020-05-15 21:45

Stetho wrote:
我上次從士林上陽明山(恕刪)

所以說，騎一般公路車，可以騎超過100公里
淡水→外雙溪→風櫃嘴→萬里→野柳→金山→石門→三芝→淡水

可是，我騎電輔車，反而沒辦法騎100公里

張詠絮

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樓主

2020-05-15 21:49

Stetho wrote:
昨天小騎風櫃嘴~內湖(恕刪)

我猜..
1.你體重輕
2.你對車的速度，掌控的好
3.你腳力好
所以才能這麼省電

Dr.sam

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87樓

2020-05-15 22:15

張詠絮 wrote:
我常常看到路旁寫險升坡8%..我也不知道那是怎樣算出來的

水平前進100米，爬升8米。

如果上坡路線的角度是30度，就是水平前進173米，爬升100米。大概算來是57%的坡。

Monte920

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88樓

2020-05-15 22:16

張詠絮 wrote:
可是，我騎電輔車，反而沒辦法騎100公里

所謂的電助車,就是妳出力,它幫助妳. 妳出力越多,它的電池持續力越強. 一般廣告的續航力,都是用Economy模式(就是它出最小的力)達到的. 如果妳自己不太出力,電池的消耗自然很快.

https://electricbikereview.com/forums/threads/range-100-miles-giant-road-e.14617/
這個連結是老外的經驗. 他騎的是2018 Giant Road E＋, 電池的蓄電量500瓦,算是比較大的 (2020的反而電池縮小到375瓦). 他騎100 miles (就是160公里), 電池降到2%,算是幾乎完全用盡. 他的騎法是85% (136公里)用Economy模式, 爬坡或大逆風時用Normal模式(24公里), 而從頭到尾沒有用Power(強力)模式. 他的均速是23公里/小時, 可以看出他是不怎麼有力的騎士 (一般人不用任何電助力若有85%的平路大多均速可超過25km/h).

所以看妳怎麼騎囉. 如果妳自己的出力很小, 幾乎全部是靠電動馬達在帶妳上坡的話,那自然就很快就沒電了!

Monte920

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89樓

2020-05-15 22:34

張詠絮 wrote:
10公里爬升大約海拔1200

10公里爬升1.2公里是非常陡的路, 用三角函數算出來是6.9度角,也就是平均爬升將近14%.

請妳再查查也許妳的出發點已經有某些海拔高度了,應該不會這麼陡. 14%是很可怕的,請問妳怎麼滑下來? 以台灣有名的西進武嶺來說, 熱門的路線是53公里上升2880公尺(武嶺海拔3275公尺),平均爬升坡度是7%, 已經是非常不容易了. 妳騎的是哪個路段比西進武嶺還多出一倍的難度?

Stetho

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90樓

2020-05-15 23:24

張詠絮 wrote:
所以說，騎一般公路車，可以騎超過100公里
淡水→外雙溪→風櫃嘴→萬里→野柳→金山→石門→三芝→淡水
可是，我騎電輔車，反而沒辦法騎100公里

騎一般公路車也可以一日北高啊，一日200K、300K呀。

電動就是 1. 平常無需積極持續鍛鍊，兩星期騎一次也可以
2. 爬坡的門檻難度降低(可以去一些本來不考慮的路線)
3. 到了中老年也可以繼續騎下去
4. 有氧/無氧運動比例增加
5. 減少運動傷害，主要是膝蓋

但我是看好未來兩三年，車子會減輕、電池技術會更進步。

如果20kg車變成15kg, 100K變200K就更好玩了。