violin2 wrote:
在UCI比賽mentality下，買這些一級競賽配件的人，只不過是這些腳踏車公司的白老鼠。
不像飛機製造那麼嚴格，腳踏車公司的產品多半沒有測試過。
仁士手強說得很中肯，騎什麼一級腳踏車都沒用，要贏得比賽必須吃藥才會有超人的能力。
我所了解大多單車及零配件廠，自家就有基本的測試設備
且多年前 就已經看到CAE大量導入車架及零配件設計當中
您指的多半沒有測試過，小弟願聞其詳
連大陸的土炮工廠，都會自製土炮測試設備
violin2 wrote:
我就舉個例子，兩年前ULTEGRA大盤屈柄斷裂不是個案，可能有測試，但是沒有測試最大應力，疲勞等耐用度。
1.法規是測試負載，有規定測應力嗎? 內應力是要怎測?
2.請問從何得知Shimano沒有做疲勞測試?
您指控[腳踏車公司的產品多半沒有測試過]，
小弟相當震驚，一點也不好笑。
violin2 wrote:
在UCI比賽mentality...只不過是這些腳踏車公司的白老鼠。
不像飛機製造那麼嚴格，腳踏車公司的產品多半沒有測試過。...(恕刪)
只要稍有制度的自行車零件公司
在DVT 或 PVT階段 都會做各種測試驗證
交貨給品牌廠駔裝前 都至少要符合ISO 4210 對於自行車安全性的各項要求
ISO 4210
基本的安全性是無虞的~
最擔心就是製程中發生變異
未及時察覺或全檢剃除
而有部分異常品流出到市場
此時 就有賴企業道德良心了!
pierokwong wrote:
純粹分享一下我的用...(恕刪)
Corsa speed G+ tlr的胎真的很會漏氣,我也是跟你一樣,而且是馬上灌氣馬上漏光,後來灌了30cc的補胎液有改善一點點,再加碼35cc才大概封住,而且補胎液會從胎唇露出來就算了,竟然會從胎壁跑出來,看到胎壁一堆冒泡(胎面也會冒泡)一整個無言......
就算是加了比平常多1倍的補胎液,隔夜胎也也會從110降到80-90psi,再來就是很容易破胎,很容易胎,很容易破胎,因為人品差所以很會破,一天破兩次,早上一次,補胎完晚上再破一次,不同地方破,共兩個洞,才騎200km左右,後輪就已經補三片狗皮藥膏了,從此.....維牌除名,新胎約500km前後胎一起下課,不敢再賭人品了.
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