台北Youbike 被後來居上? (第9頁)

vul4
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81樓

2017-03-23 14:56

tblakecn wrote:
台北Youbike...(恕刪)

不管是台灣還是大陸
人是需要被管理的
有看過台灣一些車站外的廢自行車海嗎
那就是缺乏管理的結果
那還是自己花錢買的自行車
如果是租完丟了就跑的車呢
我比較認同這討論中一些人的說法
找個很新奇的方式，給予其新奇的價值
大陸13.5億人，能有1%人被騙，存進500rmb,
就能騙進數億Rmb,而一台單車成本多少?大量採購剩多少?
軸傳動，實心胎，就代表這台車沒有傳統齒盤/飛輪/鏈條/內外胎的耗材
手上拿著這個資本，就能再去轉投資繼續賺錢
從討論也看到，廠商對於損壞的車甚至沒有再回收，因為沒有回收與保養的需求
所以也不用很多人力來維護
只是這就跟台灣的蛋塔效應一樣
你一間成功了就有人打算起而仿效，所以開始有一對一樣或類似的經營模式開始玩
玩不下去高層就錢帶著烙跑了

tblakecn

tblakecn
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樓主

2017-03-23 17:35

vul4 wrote:
不管是台灣還是大陸...(恕刪)

你說“玩不下去高層就錢帶著烙跑了”
我覺得也挺有可能的。

這讓我產生一個疑問，這個局裡面誰會是輸家？
消費者（也就是騎車的人，如我）- 1塊錢騎1個小時，不貴呀，又很方便
政府 - 減少碳排量贊，亂停車就把車子拉去當廢鐵賣變現，或是叫摩拜的人過來立正罰款，感覺也不虧
摩拜 - 如你所言，高層賺飽飽
車輛生產商 - 產線一直開，訂單一直接，賺錢很爽呀
投資者 - 郭董、騰訊、滴滴、..... 這裡面說哪個是傻子會明知虧而為之，不像啊

我不是很懂這個局誰是輸家。
大大您覺得呢？

engcalvin

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83樓

2017-03-23 19:59

如果自行車不做管理，任憑一堆車子在路上自由取用，自由放置，最後輸家就是消費者跟社會大眾，而最後收拾爛攤子的是政府。

新車不是問題，過個半年當你租到一台有問題的車子，立即鎖上以免繼續計費？再換一台？如果騎到一半故障而受傷？

故障的車子流落到荒郊野外，或確定故障的被堆到角落，誰去處理？

這個狀況，我想只有在新車階段蜜月期，大家都是受益者，當車子開始出問題，應該大家都是輸家

vul4

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84樓

2017-03-23 23:40

tblakecn wrote:
你說“玩不下去高層...(恕刪)

消費者啊
你可能今天存了500進去
結果隔天公司宣布倒閉
你認為500拿得回來的機率?
大陸現在真的很多這類的商業模式
做一個普普爛爛的東西搞搞行銷，錢也不多可以騙消費者投錢
仗著大陸人多只要少少的人被騙投下去
失敗了也沒差，反正也沒人會因為自己損失500去告廠商
就這樣廠商爽爽的A了一筆就閃人

tblakecn

tblakecn
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樓主

2017-03-24 5:00

vul4 wrote:
消費者啊你可能今天...(恕刪)

謝謝大大指點。讓我有點看明白收益的部分原來出自于押金/會員費。

假設摩拜一個城市投入10萬台車，得到新增加100萬個會員。新會員押金是299。
車輛成本是￥2億（假設成本是￥2000/一輛），押金收入是￥2.99億。收益有￥0.99億，嗯~ 不錯喲。

難怪各家拼了命也要搶進新都市，畢竟越到後來新會員增加曲線就會趨於平緩。

假設公司不倒，會要求退會員費的機率應該很低。例如我押在悠遊卡的押金，都N年了，只要還繼續需要用根本沒想過去退。我還曾經遺失過悠遊卡，等於押金直接送給悠遊卡公司吧。

這樣想想，台灣的Youbike/Citybike實在太佛心惹，居然放棄收會員費或押金這麼好的免利息套現金手段！
郭董趕快引進台灣來套現吧，我願意出押金，但求有車用

alexhyh_m01

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86樓

2017-03-24 12:15

這商業模式大家已都知道了,現在已經開始玩免押金了. 阿里巴巴體系已經開玩了.

而且政府單位也開始受不了了,北京已經限三環內不可隨意停共享單車,上海深圳也開始劃定單車停車區.因此接下來可能是不可隨意停車了(可能是用GPS定位來決定是否讓你結束騎行及計費).

因此現在已經在討論如何解決最後 100米的問題了,因為找不到停車區就和 YOUBIKE 找不到停車點類似了(包含已停滿的情況).

鴻海會跨進來玩,個人感覺是為了車鎖相關那一部分而不是為了單車本體.

因為摩拜現在的車鎖已經含蓋了大部份 IOT 的功能要求,包括 GPS定位,通訊,安全,同一區域可能有大量裝置存在等.這是拿來做物聯網練兵的好機會.

tblakecn wrote:
謝謝大大指點。讓我...(恕刪)

01newbie

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87樓

2017-03-24 16:56

hikaruhikari wrote:
摩拜出到第四代了
應該遠甩youbike好幾個級別了。

你有騎過YouBike嗎？
剛剛看了一下摩拜第四代的照片，沒變速也沒燈。
想遠甩youbike？你在開玩笑吧...

jakc559

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88樓

2017-03-25 10:08

看過新聞報導

共享單車在大陸發展是補足"最後的一里路" 這樣的形容, 在大陸二.三線的城市慢慢推廣到一線城市,

最後的一里路指的是大眾交通鐵公路從出站後到達公司或特定目的地走路可能二到三十分鐘, 但有單車後能更便捷的銜接上,

這跟大陸的捷運公共運輸發展的缺陷剛好銜接上, 所以發展快速,

另外以摩拜來說有信用分級制度, 規定你單車停放點假如違規會有信用上的扣分,

目前較出名的有摩拜與ofo(從校園出發進軍城市, 最近被TIM COOK中國行順道拜訪成為話題)

wayne.016

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89樓

2017-09-26 13:13

台北市很多停放腳踏車的地方一位難求，
當裡頭同時停放oBike及uBike，我能接受uBike，卻很討厭oBike。

我的想法是:
ubike一離開駐車樁，便有人須負擔租金而只會暫時停放。
所以，腳踏車停放區是為租用ubike車友及我帶來停放單車的便利。

但對obike而言，它不在騎乘的狀態時，很有可能是處在待租的狀態而放很久。
obike要收費，屬營業行為，廠商應該負擔相關應有的成本(包括停放待租車輛)。
把待租的車輛放在公共停放區，排擠其他車友停放空間，我認為廠商是侵占公共財圖自身利益。
所以我覺得很討厭。

如果，obike不收費，純粹是提供市民便利的代步公具，那使用公共資源，我就沒有意見!!

以上拙見

portnoybest

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90樓

2017-09-26 16:24

最近看了一篇文要給youbike一個大讚!

原來youbike不但時常維護,很多東西都是不斷一直有升級

就是要讓大家騎的順暢

反關obike 借過3次第一次比較好一點,沒問題(座管鏽了不好跋) 第2次跟本無法解鎖

第3次曲柄好像變歪 ,踩起來不是劃圓的座管鏽死跋不出來騎了3分鐘立馬換youbike

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