朋友說前幾天上班時,一大堆計程車,從敦化北路自行車專用道右轉長春路,就在這個街角處,一個約30多歲的自行車騎士,逆向騎在自行車專用道上,當然這個時候兩邊就都擋到路了,計程車嗶了一下,騎士就很不爽的說:「沒看到這什麼專用道阿,嗶XX!」然後雙方在那邊對侍了好一陣子,感覺上,這專用道真的是造成困惱的設計,根本沒幾個人用
敦化自行車道的網站上寫著:"真正落實減碳,不能只是在假日跑到河濱公園騎騎自行車就代表是減碳, 而必須真正建立在日常生活也能使用無污染運具,滿足平日在上班上學、洽公、購物訪友或是運動休閒的需求"以及提到許多自行車大國,如荷蘭,日本等為例子.不過這些規劃的幕僚人員有沒有考慮到氣候的問題?台灣大部分位於亞熱帶, 台北是一個盆地,跟那些先進的自行車國家緯度大不同,至少長達半年的時間潮溼又高溫,加上雨季, 在這條台北最高級的辦公地段,會真正騎自行車上班的人 , 恐怕屈指可數.倒是本來立意良善的減碳,卻因為所造成的塞車而適得其反.
敦化北路現在陷入了交通黑暗期公車,自小客各站一線機車只能在夾縫穿梭險象環生汽車也戰戰兢兢不知機車會從何處殺出反觀自行車道空蕩蕩路又滑路邊臨停全變違法北市官員明顯與民眾脫節而且完全聽不見民怨難道他們是聽奧的選手嗎?
那個自行車道~現況似乎比較相是汽車停車格~ ~據說北市還指示那快要加強取締~個人一直不反對自行車專用道!但有必要把它拿到交通要道去占路!來堵塞交通?...外國可以這樣做是因為車流量小台灣?不先把相關法規定好~就丟一條獨占性100%的專用道出來!不被炮有鬼啦.....
這條單車道若要成功,市民的守法水準必定已經凌駕於歐美國民的道德規範之上。原意非常之美,但執法不力之下直接造成單車騎士與大眾運輸工具之間尷尬的心理關係。公權力無法百分百淨空單車道,單車騎士於是乎被迫以肉身來維護路權。其實單車騎士也不想這樣的。
經過自行車道的車友們發現了嗎?原本通過公車停靠區的自行車道, 都會...... 縮減 !最近發現 : 經過公車停靠區時, 自行車道的白線,居然....... 畫到上人行道去了 !!待經過公車停靠區之後, 又把白線畫回馬路上 所以, 如果照著北市交通局的規劃,車友們騎在敦化自行車道上,就得不停地 " 上人行道 " "下人行道 "這是耍人嗎?? 上週市議員楊實秋把郝龍斌及交通局官員叫上台,苦口婆心,好言相勸,細數北市與歐美大城市設立自行車道的條件差異,人口密度與機車數量都不相同希望市府不要一意孤行..... 早做改進 ( 他沒明說" 廢掉啦" )郝龍斌及官員們面色凝重, 一言不發沒救了 ! 事前不聽勸告, 事後死不悔改,是不是以為: 批評我的就是綠的, 反正不會投票給我, 不必理會......??如果如此思考, 郝市長 : 台北市民當初會對阿扁無情;十年後, 也可能對你無情一次 !