Willien Chen wrote:
台鐵問卷調查還可以上...(恕刪)
威廉我同宗大大，報表看到，問卷也看到了。
要不然我這邊開砲他那裏一改，雖說網路上大家誰也不知道誰，我…面子可丟大了。
畢竟我走到哪裏都是這個名字的。
由於報表顯示清楚，我決定不再繼續動作了。這事到此為止，大家放心去填表吧!
報表終於連上了…由此報表，我決定不做動作了。
就其原先題目設計與操作，我是認為會影響到最後結論。
越想越憤怒，覺得簡直可惡透頂，所以我開火了。
(在台灣還沒有政論節目的時候我就在聽Rush Limbaugh了。
所以那種美國臭味是很重的。)
還好威廉大也將這報表找了出來。
這一看…雖說要強迫填第二題…其出來的數字結果不變。
表示大家填表的辛苦並沒白費，那我個人認為可以放心了。
但是我也不會向立法院賴委員與交通部論壇徹文。
畢竟，如果是我要操弄，可以這麼說:
"諸位長官請看，在第二題填上反對意見的人數是全部…是不是人民實際上反對…"
為了防止這種事，我不徹請願與論壇文。
但此事…可以了。
我畢竟沒有理由去指責未發生的事，只能指出我認為的可能性而已。
最後(指責錯誤還是要指責的，只是不用重砲猛轟了)
我再說一遍:
"感謝諸位兄弟姐妹們打的這一場美好的仗~!
一切結果與成果將由我們大家分享! 願結果不再翻盤，小摺包包上車，我們大家花蓮民宿見!"
也感謝那些以各種方式來提醒我語氣過份極端的兄弟姐妹們。
你們就像我那在我辦公室打我的朋友一樣，是我最大的財富與諍友。
下次再見到，請不吝再次砲轟。
我也許會生氣，但心裡感激你們。
(怎麼搞得像是當選感言一樣…真是沒救了!)
台鐵大戰練習曲之 " 鐵馬刺殺曲 " ~
台鐵預計於6月底7月初，開始規劃辦理新購370輛EMU800型電聯車招標作業，預計將於年底完成招標
如果招標順利完成，最快民國99年就可完成第一批EMU800型電聯車交車，民國100年春節前就可投入營運
EMU800型電車將延續EMU700型通勤電聯車設計，外觀採流線型設計，而營運方面除了將採8輛車固定編組概念外，營運速度也將由現階段的110km/h提升為130km/h
EMU800型採用柔軟舒適度較佳的軟座設計，每組列車將設置大型行李置放區及自行車停放空間，自行車票價與一般乘客票價相同
也就是說..以上述採購案的規劃來看，台鐵的腹案是 ..... 要到民國100年才會設置大型行李置放區
所以任何攜帶長寬高總和超過110cm行李 (20吋輕型旅行箱、一般型30公升背包，長寬高總和大都已超過110cm)的旅客，都是台鐵目前不歡迎的對象
上面的問卷為何是針對非對號列車 ?
有沒有可能是...
目前台鐵連非對號車廂都沒有設置大型行李置放區(非殘障專用空間)，對號車廂單位空間收益較高，要減少座位設置大型行李置放區更是不可能
按 : 最近台鐵花了3個月時間，拆掉所有車廂安全門旁的座椅...( PS. 所有大眾運輸交通工具裡，台鐵是最後一個改善旅客逃生門的單位 )，現在要在拆掉部分座位，改善旅客大型行李置放問題....
原本預計以135億的預算採購370節車廂，因近期原物料上漲，而須增加預算或減少採購數量
而反對非對號車廂攜行單車的問卷，是否正讓台鐵EMU800車廂採購預算案，有了合理的護航理由呢 ?
但是不管如何，台鐵預計要到民國100年才會有設置大型行李置放區的正常車廂 ...
1..0..0...年 ........
franz10123 wrote:
另外即將開標的EMU800是準備代替莒光,復興這些中長程對號車的,所以車速才會提高到130km...(恕刪)
另有一說，僅供參考 :
台鐵在面對長途高鐵、都市捷運路線延伸、鄉間客運轉運的競爭下，正慢慢的在導向都市區間捷運化經營
屆時需求較大的應該是在運輸都市間通勤、往返乘客的中短程列車
所以EMU800型電車組，未來將優先運用於臺鐵西幹線電化區間各都會區，開行中、短途列車
在服務班距及行車時間等方面作服務能量之提昇，以縮短行車間距、增加行車密度，並配合旅客實際需求，開行各型團體列車.....
然，提高行車車速對於中短程旅客似乎並沒有太大的時間經濟效益，而且在鐵路尚未全面地下化以前，增加車速相對的也增加平交道之危險性..
反而是增加班次的行車密度，以及容納旅客多樣性的需求，提供優質快速旅運服務才能有更多的競爭力
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