tblakecn wrote:
台灣紅綠燈多如牛毛...(恕刪)
台灣考駕照沒有教防禦駕駛
看新聞就知道了
而且對三寶而言
他永遠是對的
tekt wrote:
今天天氣太好, 跑...(恕刪)
我騎單車，不逆向，不騎騎樓，
市區內，有車有人的路口是不闖紅燈的。
但靠近郊外，沒車沒人就不敢保證了。
每次騎往河濱水門之前，我都當作是個耐性考驗之旅。
紅燈多起來時，怎麼騎，怎麼紅燈。
基隆路辛亥路口，紅燈又多又久，等過完整的紅燈，超過3分鐘以上。
再騎過去，台科大吧，又紅燈，羅斯福路再紅燈，左轉過去，還是紅燈
右轉師範大學門口再紅燈，左轉之後，好像還有三個紅綠燈
有時再遇到紅燈時....理智線就斷了...沒車沒人時.....就過去了。
昨天過騎和平東路過基隆路時，一到路口變紅燈，又等一個完整的紅燈。
慢慢等，喝個水，休息一下，看看旁邊正在值勤的員警滑手機，看看車...
不知道有沒有過了一分鐘.....這時...紅燈讀秒才進入99秒倒數
台灣要成為對自行車騎士, 行人友善的社會還很遠
很多是交通規劃設計的時候根本就不替[少數人]稍微想一下, 少數所以待遇差一點我可以理解, 完全不給[活路]是怎麼回事...
我是超級守規矩那種人(不是什麼道德高尚, 只是純粹怕死), 前天第一次從草屯要騎到烏日高鐵
從省道彎進高鐵區, 根本沒有標示也找不到路, 每個路口都停下來仔細研判, 最後只能用猜的
74過河的慢車道, 近高鐵的地下道, 慢車道被水泥分隔島限制, 寬度只有一公尺多一點, 案!!! 長上坡機車逼得要從你旁邊超車
所以你得保持貼右側直線前進, 連晃動都不行, 案!!! 你當大家都是特技選手喔
後來要左轉, 才能繞道高鐵站前重新過橋回環中路(一個大區塊迴轉, 應該是唯一路線)
那個左轉T字路是怎樣!!! 綠燈當然不能走, 除非你違規直接左轉, 冒著被對向車撞飛的風險, 也沒有左轉號誌可以跟快車一起混過去, 兩段式也不行, 因為另方向的左轉車是大宗, 你根本沒機會
我等了大概兩輪紅綠燈(五分鐘)吧, 最後得出的結論, 唯一的辦法就是待轉停下來(沒有設待轉區), 然後一定要闖紅燈才有機會,
要不然就只能下車牽把自己當行人, 期待大家都會禮讓行人....
什麼跟什麼!
紅燈的目的是什麼？功能是什麼？
這我猜應該有很多人不知道
去谷歌那些條文的根本就只是佔篇幅而已
在條文內容上打轉根本不是重點
遵守交通規則確實是必須的
特別是在多數人的情況下 因為人多必有白痴
但有些情況卻要用智慧來判斷
單單固執的守著規則條文
這也是一種無知
如果四面八方都沒有危險
經驗上也得出合理的判斷
為什麼又要死守著這些紅燈？
闖阿 大方的給他闖下去阿
到是如果我們知道
人很多 交通比較複雜一些 會有可能的危險給自己跟別人的這種
這時候就要知道等一下除了不是為了自己也是為了別人
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曾經有個朋友一起騎車
每次遇到紅燈都要停下來
我就說
你也幫幫忙 像個人好不好
他就不削的說
遵守規則是遵守自己的道德自己的紀律
等個紅燈你都做不到啊？
我說...
"你今天還有以前得很多次 ... 都遲到 ... 都讓我們等了好一下主..."
可不可以兩個道德紀律交換一下？？
，頂多高雄式左轉
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