ubike可以買的到囉。價錢17800元。 (第8頁)

黑哥

黑哥
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23分

71樓

2015-09-25 23:19

Ubike算是不錯騎的
只不過這價位真的比較高些
前幾天下班就從Ubike港漧站騎到樹林高中
花了80分鐘騎乘

es4241

es4241
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86分

72樓

2015-09-25 23:21

我覺得U-Bike主要難騎的地方是,
前傾角不足,
造成龍頭十分敏感,
直進穩定性不佳,
以它都會通勤車的定位,
不太恰當.

塔普曼

塔普曼
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73樓

2015-09-26 0:34

我提供一些看法，
Ubike車架的用料和一般歐巴桑在騎的那種淑女車是不一樣的，
再加上發電花鼓、內變速等。
除了車子本身外，這系統的另外價值在於整個後勤服務網(維修、折舊、整備)等，都要算進去。

現在出市售版的，等於是消費者買斷，純衝著車子本身特色而買，
一些維修保養靠自己處理或跑直營店了，失去方便性！
除非真的哈到非買不可，不然ubike這種車想騎時去刷就好，
不必要買回家供著。

OKㄉ啦

HHX

HHX
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74樓

2015-09-26 0:41

上面忘了幾樓建議不錯，如果能卡進Ubike停車位倒是不錯，應該偷不走。但可能要用悠遊卡扣停車費。

Laplaace

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75樓

2015-09-26 4:39

買這台不如去買捷安特T-426
裝個200元的電燈,再加個菜籃
性能直接狂電U-Bike的3段變速

--------------------------------
樓上有大大一一指出U-Bike的優點
其實市面上大多的淑女車都有相同優點

最大不同在前輪用24吋後輪用26吋
這設計讓迴轉半徑變小，在低速時轉向確實容易
但高速或下坡時，手把容易有甩動的風險
用彈簧拉著減輕甩動幅度，只是死馬當活馬醫的補救做法

雖然說U-Bike預設就是要慢慢騎
但難保會有快的時候(例如下坡就怕那萬一)，所以我個人覺得這設計弊大於利
小弟也不是說捷安特做錯，只是我認為安全必須凌駕在一切之上

對消費者而言所謂的好車
必須是產品性能無人能及，或是同價位產品相比之下性能最強
(不討論其他品牌，光是捷安特自家接近價位的車，隨便一台都能超越U敗)

tekken

tekken
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76樓

2015-09-26 8:48

larry2015 wrote:
之前有在荷蘭碰過室友...(恕刪)

本島連機車排氣管防燙蓋沒裝被罰
都有冥異代表出來橋了

悲劇

◆Bike：ORBEA aqua ◆Vehicle：CB650F+Tiida 5D

afu1999

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77樓

2015-09-26 9:30

crazyx wrote:
應該是準備賣國外公...(恕刪)

標哥UBIKE 九千賣台北市政府真的是佛心來著

D90-A16, fuji頭又大-6700SL dorcus-XT

dream4magi

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78樓

2015-09-26 10:37

外行看熱鬧內行看門道
很多東西的價值並不是光看外表
台灣普遍追求低價的情況下
被嫌貴很正常

就我來看通勤車在台灣的環境
除了耐候之外
讓別人看不出價值也是一個重點

且雖然是通勤車
但騎的人同樣也想要求變速的穩定性

看不出來但一身好料
很符合低調的作風

別說通勤車不該這麼貴
一台8~9萬的機車也不是只做通勤之用?
一台破10萬的電動機車也同樣
甚至有人開車通勤...

至少腳踏車還騎個身體健康

chiaamy

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79樓

2015-09-26 11:26

重點是你會花這樣的錢去買嗎?會去買嗎?真的會去買嗎?真的真的會去買嗎?少騙我了.一堆違心之論

Bamboo Mount

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80樓

2015-09-26 11:45

好神奇喔，上武嶺的時候說這台不是很強壯，不能這樣操。現在又變成了材料好棒棒，耐操耐跑。捷安特給台北市的報價是有含3000元的晶片鎖，那這台有送晶片鎖嗎？科科。