晚安您好 wrote:
我參加過兩年環化交管，兩年都是車禍頻傳，但去年不幸死了一個人，所以這問題才一度浮上檯面
真的假的，我選擇讓數字說話，1死20餘傷，鐵錚錚的事實。
20餘傷我不敢說全跟交管無關.
不過走了一位車友這件事跟交管無關.對街住家監視器有拍到事發過程.畫面有被PO上網過.
kh1970 wrote:
20餘傷我不敢說全跟交管無關.
不過走了一位車友這件事跟交管無關.對街住家監視器有拍到事發過程.畫面有被PO上網過.
失禮了
我並沒有提到20餘傷與1死與交管有關，事實上我一直強調的是問題的主因不出在交管上
而是活動本身上帶有很高的風險，這風險不僅僅是與會者承擔，而是連無關的用路人都同樣的承擔了活動帶來的風險
Eddychiu wrote:
以結果論是不對的，每個人體能狀況都不一定
自已要逼自已騎到累到噴掉，那是個人的因素
而不是這活動害的，這活動本身辦得十分不錯
確實不對，我選擇用這方式表達是因為這樣比較好理解
活動本身不錯，這我同意
所以我也說，大家看事情的角度和立場不同
對絕大多數與會者來說，沒遇到事情，負面的影響就是零
但站在交管者的角度，聽到沒隔多久就傳來的車禍通報，那種揪心的感覺不是一般與會者體會得到的
而這點我真的可以掛保證，只要有這類活動，車禍就一定會變多
事實上也不用我來保證，這種必然的結果應該很顯而易見
其他周邊問題也並非沒有，如大量警力支援這類活動造成其他常態、突發事故能運用的警力不足等等
但我還是要說，事情本來就同時存在利弊。活動本身是好的，只是還有進步的空間
或許主辦單位的路線規畫可以再加強，也或許車友們可以更加自律，不至於沒有交管就視號誌於無物
畢竟不管活動辦得再好，參加的人再開心，安全問題還是該被優先考量
一點意見。
晚安您好 wrote:
失禮了
我並沒有提到20餘傷與1死與交管有關，事實上我一直強調的是問題的主因不出在交管上
而是活動本身上帶有很高的風險，這風險不僅僅是與會者承擔，而是連無關的用路人都同樣的承擔了活動帶來的風險
從體育場出發就是一路上坡，沒有平路暖身，有些人產生抽筋、身體不適。
有的受傷是 : 人數太多、上坡速度慢、擁擠、抽筋，摔車之後倒向別人，就形成兩~三人一起受傷。
環化賽能帶動觀光，之前筆者在別篇提到，可以改用下列方式:
(1)不計時。 就和遊山觀海100K一樣，不計時，搶快情況可望減少。
(2)增設休閒組(半程組)，讓體力中等人士參與，不至於逞強報名120K的活動。苗栗郵局萬人單車活動--新竹、通宵南北雙主場，分別在新竹北場、通宵南場都有增設「休閒組」。
(3)活動時間拉長，讓參加者有充裕時間騎車。
(4)學蘭陽不落九二、苗栗不落113的方式，環化活動也能增加古蹟景點，有「解說牌」，必要時增設解說人員。
(5)降低報名人數。
(6)出發路線前10KM，選平路。 例如；2011環化賽，出發前20KM是平路。
晚安您好 wrote:
活動本身不錯，這我同意
所以我也說，大家看事情的角度和立場不同
對絕大多數與會者來說，沒遇到事情，負面的影響就是零
晚安您好所言雖然有道理，但也有人提出不同看法，antonio.hrj 說「店家一位5、60歲老闆娘及一位滿頭白髮年約80歲老奶奶在門口聊天，她們提到環化賽那一天賣的飲料數量，大概可以抵上平日半年的量。或許她們誇大了些，但這活動的確帶給這些偏鄉一些商機。這正是環化賽對彰化的最大貢獻啊」
不能否認的，環化單車活動能為彰化沿海地區帶來觀光。
更進一步的改善配套，不計時、不競賽，那就能跟遊山觀海一樣。
antonio.hrj wrote:
記得去年天氣太熱，大約下午一點多在台17線和美路段的一家雜貨店休息喝飲料，與店家一位5、60歲老闆娘及一位滿頭白髮年約80歲老奶奶在門口聊天，她們提到環化賽那一天賣的飲料數量，大概可以抵上平日半年的量。或許她們誇大了些，但這活動的確帶給這些偏鄉一些商機。這正是環化賽對彰化的最大貢獻啊！
antonio.hrj wrote:
我是新竹人，外婆家在彰化花壇鄉，國中前的寒暑假都住在彰化，很多姨舅親友散居彰化各地，所以我對彰化也有一份特別的感情。
彰化鄰近台中，商業活動不甚發達，似乎至目前仍沒有大型百貨公司，也沒有像樣的飯店(員林的"昇財麗禧"算嗎？)，但也因如此，必需藉由觀光、活動才能帶進更多的商機。單車活動只是其中一環，三月的"萬人崇BIKE"走台1線經彰化、員林一帶，但這活動品質日漸退步，人數越來越少；而環化賽繞經彰化眾多鄉鎮，且是屬一屬二的優質活動，完全不輸給竹、苗郵局的活動。很不甘心就被那些無能的政客給糟蹋了！
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