【麵包超人】 wrote:
感謝提供。那可否請教...(恕刪)
我的打氣筒安裝.是跟水壺架鎖在一起~
河濱自行車道(大直段)隨拍
bowlingcola wrote:
今天參加了十三行的試騎，騎起來平穩舒適，
副煞車跟碟煞的設計，安全大大加分，
平地上有測試了一下緊急煞車，
稍有點速度的情形下（沒馬表，純感覺），大概一公尺的距離就能煞停，
騎到草地樹根盤結處，也都能順勢通過，
依bowlingcola之試乘經驗，
這台車在剎車制動性能方面很優秀，
只可惜最小尺吋是XS，身高矮的家人不能騎。
十三行是博物館，您們那邊的單車店昨天辦理假日試乘會嗎? 感覺人氣很旺。
bowlingcola wrote:
不過我發現車架焊接的地方，似乎不是很平整，
登山車應該也都是看的到焊接點，
如果要漂亮的焊接，11年的TCR SL3，幾乎看不出焊接，乍看之下以為是碳車。
外型兼具粗曠與細致的多功能ANYROAD，焊接點也可成為一個特色，太細致就不像跨界了。
bowlingcola wrote:
把手帶纏的有點粗，不太適合像我手小的人，
捷安特中高階公路車、高階登山車的車把手口徑都是粗的31.8mm，中低階公路車、中階登山車的車把手口徑是細的26mm，小摺的車把手口徑則是25.4mm，另外早期鋼管車亦是25.4mm。 而美利達中高階公路車的車把手口徑也是細的26mm。
印象中聽過店員說，車把手口徑粗的比較能承載力量，看單車雜誌(國際中文版)上的公路車照片也是粗的車把手。
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