[抱怨] 棄（泣），捷安特GIANT.... (第8頁)

king9787
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71樓

2006-07-18 16:56

black19 wrote:
煩請您指點一家設計製...(恕刪)

老兄,那你和===在下爭啥??<font color="#FF0000">giant絶對不敢==說=或=保證===不會發生鏈條卡進右後下叉(nrs)發生率===不少哦!

====煩請您指點一家設計製造廠商可以保證:『絶對敢==說=或=保證===不會發生鏈條卡進右後下叉』，小弟想去買一台來騎騎看====

唉!===
如設計右後下叉與前大齒盤===
一:間隙小點===打到,不會卡進去
二:==或間隙大點===卡進去也出得來(但影響選用輪胎寬度--)

記得==老菜鳥100%證據,但只說===八分話===

你的NRS車友試了後,再說不遲-----)

king9787

king9787
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72樓

2006-07-18 17:03

black19 wrote:
100%肯定...又...(恕刪)

老兄,不要亂寫===上坡時施力(重踩) + 換大盤？別鬧了吧～

一般愛惜車的車友都知道在上坡有必要換檔的時候，至少換檔的那一兩下踩踏要輕放，以您的測試方式...就算變速器再怎麼會做調整也會被這種惡整方式提早弄掛～不然就是鍊條應聲而斷～

而且...您把鍊條先拉撐了之後，在上坡施力重踩再放鍊條，再怎麼好的車最少也都會落鍊...==

========================================================
在下教你一個方法全體車友試了後,再說不遲-----)
一:前中盤,後2,3,4,5.....
二:上坡
三:在上坡時(也就是有施力),
四:前中盤==切換為==前小盤
五:要多次去試,不是每一台都會??
六:但100%===giant絶對不敢==說=或=保證===不會發生鏈條卡進右後下叉(nrs)

七:員工上來說吧!

=================================================
在下懷疑你===是否真的MTB車友?
給你個連結:多爬文吧!=======http://e-ma.homeip.net/links.php======

king9787

king9787
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73樓

2006-07-18 18:32

black19 wrote:
煩請您指點一家設計製...(恕刪)

一般愛惜車的車友都知道在上坡有必要換檔的時候，至少換檔的那一兩下踩踏要輕放，以您的測試方式...就算變速器再怎麼會做調整也會被這種惡整方式提早弄掛～不然就是鍊條應聲而斷～

而且...您把鍊條先拉撐了之後，在上坡施力重踩再放鍊條，再怎麼好的車最少也都會落鍊...

一:鍊條應聲而斷====以你的方法,也沒那容易斷---
二:也都會落鍊=====以你的方法也保證不會落鍊

=====你應把在下文細看才是====
得罪了,你不會在意吧!去網站爬文---可以獲益的---SORRY--

cj0815

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74樓

2006-07-18 18:44

意見交流可別先動氣阿 !!

雖然說 NRS與Anthem 系列有這個問題 , 但撇開這部分不談 , 這兩台仍是值得推薦 , 在平地感覺
和前一部車差異不大 , 但一爬長陡坡馬上就可以體會的到兩者的優劣 , 可以滿足平日偶爾小OR的
需求 , 對我而言這仍是值得推薦的一部好車 , 讓我開始能夠較輕鬆的體驗兩輪的樂趣 .

我也是認為在下轉點與齒盤的車架上增加或減少個幾mm就可改善 , 但那麼簡單的設計變更 , 為
什麼那麼多捷安特的高級工程師不去作 , 是否會影響其他機構運動問題就不得而知了.

不過我想一個好的產品設計 , 應該是連我這種剛接觸的菜鳥都可以避免遇到的故障問題 ; 要是仍
需仰賴使用者須先具備良好的知識與技術才能避免問題發生的話 , 這樣的觀念我覺得捷安特離世
界大廠仍有很大的距離 .

========================================

sorry!! 接下來的內容離題了,自刪請多多見諒 .

hysaint

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75樓

2006-07-19 17:58

cj0815 wrote:
在落鏈的同時 , 若剛好後避震器有作動時 , 或是一般落鏈時人起身 , 造成車架無預壓而讓下轉點轉動 , 這時候鏈條剛好掉在小尺盤與下轉點的間隙 , 順著下轉點的動作而將鏈條咬死進去.

所以依這種設計 , 是會有鏈條卡死的機會發生 , 我曾發信質疑是設計不良的問題 , 最後也是得不到善意回應不了了之 , 只能說個人感覺捷安特的售後服務實在是有待改善 .
...(恕刪)

cj0815兄寫的相當清楚

沒錯，小弟在牽車(Anthem2)後第一次上烏來就遇過這個問題，新車就留下刮痕，真是心痛不已。

有圖有真相

後來問過車行老闆(騎Anthem1改全套XTR)，也碰過這個狀況，也表示跟公司反應這個狀況了，只是目前還是無明確的回應。

除了這個問題外，個人是對Anthem相當的滿意。

hung42978

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76樓

2006-07-20 1:05

板橋英士路60號新埔自行車,老闆很熱心,他們也有車隊,我的SE3也是在那買的,可以去看看!

black19

black19
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77樓

2006-07-20 9:35

cj0815 wrote:
就是NRS 時煞車,因後壁震器與地面成 90度無法吸收向前衝的力量 , 所以後輪會微微翹起 , 讓後
輪的抓地力降低 , 有騎過NRS的族人可試試親身感受一下 , 騎乘時煞車會感覺到後面會像前推的
力量 . 至於 Anthem 系列再煞車時後壁震器仍可往前作動 , 讓後輪能夠平貼在地面上取得較佳的抓地力 , 這時的差異就是騎乘林道下坡時,因抓地力較優 , 就能夠取得較高的速度

I don't think so.
第一：我不是MTB車友（老菜鳥說的），但是我兩台都有騎過～並無您說的情形～
第二：OFF-ROAD需要推頭的力量去抓地，而不是完全靠後輪去抓(正確應是：重心放在後輪上方）～
第三：抓地力較優跟較高的速度並不是成正比（如您文中所說），為什麼？以自稱老菜鳥的解釋方法就是：您下次可以試試看用公路胎去跑林道下坡，這樣速度絕對比較快

第三點就當作玩笑話啊，別介意

勸敗？現在只想敗奶粉...真他X的貴...

cj0815

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78樓

2006-07-20 9:46

hysaint wrote:
cj0815兄寫的相...(恕刪)

Hysaint 兄看照片您的鏈條似乎是卡在大齒盤和支架上 , 小弟的更慘,鏈條是卡在更進去的小齒盤和下轉點之間 , 可能經驗不足再落鏈的當時沒立刻反應 .

對這個網站不熟悉 , 晚上再來拍個照片在研究一下如何PO上來跟大家分享.

cj0815

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79樓

2006-07-20 10:10

sorry!! 內容離題了,自刪請多多見諒 .

freyalai

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80樓

2006-07-20 10:10

cj0815 wrote:
就是NRS 時煞車,因後壁震器與地面成 90度無法吸收向前衝的力量 , 所以後輪會微微翹起 , 讓後
輪的抓地力降低 , 有騎過NRS的族人可試試親身感受一下 , 騎乘時煞車會感覺到後面會像前推的
力量 . 至於 Anthem 系列再煞車時後壁震器仍可往前作動 , 讓後輪能夠平貼在地面上取得較佳的
抓地力 , 這時的差異就是騎乘林道下坡時,因抓地力較優 , 就能夠取得較高的速度 .

.

我以前騎過NRS，現在換成Trance。我覺得煞車跟後避震器與地面成90度應該沒有什麼直接關係吧！

因為Trance的後避震器也是跟地面快要成90度了，真正的差別應該是在後避震的設計，NRS是高轉點的Horst Link設計，Anthem Trance是類似VPP的設計。

離題了~~~因為這篇不是討論NRS、Anthem，大家還是回歸主題。