基本上順手度跟你目前是騎機車還騎單車兩者交替要及時反應
像我騎機車也騎單車
但是我個人覺得有換邊沒換邊也沒差
因為剎車不管左右邊
控制力道最重要
路況不能掌握時就要減速慢行
而不是碰到狀況才來急剎
另外機車大力剎前剎也未必安全
還記得以前速克達剛有碟剎也常發生剎車使用不當而摔車的事件
所以當時大家就歸咎碟剎不安全
不過無論機車或單車剎車力道分配還有路況掌控才是第一目的
安全更是最大優先
這轉載於某論壇的小八兄所寫。
正向力來自車身跟騎士的重量，還有騎乘時的重心轉移(煞車時荷重會前移，孤輪時荷重會後移)
接觸面積就是輪胎的接地面積。
磨擦系數則是來自輪胎的胎質與地面狀況。
三者是乘數關係，乘數關係有一個很奇妙的特性。就是不管其中兩者的數字有多大，只要有一個數字是0，那麼乘積就是0
正確的重心轉移(增加正向力) x 超大接觸面積 x 超級熱融黏死人不嘗命胎。但是你在積水的人孔蓋上。 歹勢，還是得摔。
正確的重心轉移 x 原廠胎接觸面積 x 原廠胎，你在路面正常的柏油路上。這個彎就過的順暢漂亮。
所以有一位兄弟講的很好，但補充的公式雖不是這個，但我就用這來說明了。
今天重心轉移不好(沒有後壓) 答案=0
但抓地力
還有地理條件都很好
0乘上100乘上100=摔車
所以只要某條件非常的慘，慘到是個０的話，那就是摔車了。
henry999 wrote:
針對這個『左前右後~是十幾年前就有的國際規格』
希望瞭解的人能提出說明:
1..意思是指十幾年前...各國領袖到聯合國開會...總長說: 今天議題就是單車制定左前右後
然後經過一陣討論.....投票表決...就產生了左前右後，然後行文給各國....是這樣嗎?
請問...有規章可以看嗎?
2..台灣有這條規章嗎?有罰則嗎?
你好像把"制式規格"的東西誤認成規章了~~
為什麼機車油門在右手?這就是所謂的制式規格~但並不代表左手油門的車不存在~~
為什麼螺絲的size大多是幾mm幾inch??為什麼1mm是這樣的長度??這些台灣有規章有罰則嗎?各國領袖有到聯合國開會?總長有說嗎?有行文給各國嗎?
你問的這些包刮我回你的問題~我都不知道到底有沒有
我只知道國際規格~制式規格並不等於法律規章~只有因為一些必要性的理由(如安全)~政府才會用法律規章來限制規格
並沒有人硬性規定你一定要照左前右後制式規格走.....這只是一種為了統一為了方便的主流
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