08年DAHON Speed Pro TT空車重10.4公斤，4130鉻鉬鋼管車架，定價42500元
09年DAHON Speed Pro TT空車重9.7公斤，7005鋁合金車架，48000元，
差價5500元，車重減少700克，輕量化每公克的代價是7.86元，
除了車架的重量差異，明顯改變還有C夾改成V夾，其他細微差異可忽略，09年變胖的鋁車架審美觀不列入討論～
個人只對買車有興趣，我不太改車的，沒有願意花多少錢減掉一公克的問題，以上提供各位參考～～
sam0240 wrote:
純粹想知道
大家想花多少錢在車子的輕量化上面
<<譬如說
為了減輕輪組300克, 你願意花$6000
那麼, 就是每公克$20>>
不用來說什麼"減自己的重量最實在"
或"腳力才是王道"
這些可以另闢主題討論
我把幾年前的經驗跟sam0240大分享，這個經驗或許可以解除你的疑問。
幾年前我打算上y拍購買的中古零組件，企圖組一台平價輕量化登山車，同時給自己一個課題進行挑戰！對於輪組部份我找到一組36孔美國鷹330，存檔資料中標到的價格是3600元，經過實際測量重量是1361g，並在中部工廠找到鈦鋼絲與鋁接頭，姑且不論鈦鋼絲與鋁接頭售價，因為光是組裝測試過程就拉斷不少鋁接頭，但在測試過程中吸引了鋁接頭工廠老闆的注意，當然最後得到工廠老闆的商品奧援，因為他也想知道鋁接頭褡配鈦鋼絲的結果。
在期間並商請工廠老版加長鋁接頭，一來增加固定圈數二來增加強度，但結果上了測試台還是應聲就斷，最後我用攝影機高倍速拍攝下所有測試過程，並用慢動作分析鋁接頭斷列原因，看完影片我們發現了鋁接頭拉斷的原因，主要原因出在為了真圓及張力值，我們要將所有輪圈上鋁接頭旋緊，但這時候部份鈦鋼絲是呈紐曲狀，當受到壓力擠壓鈦鋼絲瞬間適放紐力，材質較軟的鋁接頭受不了硬度較高的鈦金屬，這時鋁接頭只有接受扭斷的命運。
找到原因後我們在組裝前先在鈦鋼絲及鋁螺絲上作記號，在編輪組的過程中保持每一根鈦鋼絲的筆直，同時在組裝前加上一點止滑膠，這時的輪組當然經過測試台嚴格考驗，重量從原先買來的1361g變成1220g，雖然台北台中跑了一兩個月只輕了141g，其實到最後的重點不在數字而是“面對問題、解決問題”。
再舉個簡單的例子2006 DT SWISS XR 1540g到了2008年變成1480g，這是一種商品量化時的進化與突破，一個簡單發想讓打到頭的蘋果變成地心引力，但那是人類進化史中的一個良好範例，相同樓主的一個簡單的發想，但是在版上看看變成什麼？我以經沒有興趣看那些減肥練體力車友，他們的肚子上有幾塊堅硬腹肌，更不想知道練出來的成績，是接近世界記錄還是跑贏隔壁的阿婆？
因系統忙碌, 儲存文章需要較多時間, 送出文章時請耐心等候!
更不要說要測試 但是這讓大家都該好好想想 務實的找尋答案 和講一些似是而非的結論 差異在哪裡
前幾天有朋友問我 單車的物理原理上很簡單 為什麼那麼多人斤斤計較那幾克 腳踩的大力不是比較重要?
問題就在 單車要在一定的成本和重量上 取得效率 這就是困難之處
就是因為沒有很多錢 也輕量到極限了 所以才更有斤斤計較的意義在!!
我們是在討論同樣一個人 在花一樣的錢 而得到的成果
如果讓那賣場車神腿 騎上我們精心搭配但不是很貴的車 是不是如虎添翼?
也許會有其他版友說 141g 尿尿就不止了 但是你可以尿光以後再少141g 不好嗎?
人類就是因為把目標放在極限的另一端 所以才能不斷創新
人家討論車重 你在那邊喊腿力王道 不就跟要節能 科學家研究省電的時候
你跳出來說:"夏天不吹冷氣 不開電燈就得了!" 表面上好像很中肯也很迅速得到成效
但是事情沒有解決!! 而這不就是社會上某些問題還是一直存在的原因?
你說沒有興趣輕量化 那無所謂 但是樓主都說了要純討論硬體了
如果能出現兩公斤的車 我雖然買不起 但也會讚嘆它的突破 而不會在那邊說腿力王道 賣場車15公斤如何電爆它
大家不都有這種胸襟才來01嗎??
請大家一起來望向極限的另一頭 碳60和蜘蛛絲纖維 不是都還沒量產出來嗎?
當你想像或許20年以後 有平價的900公克的高強度單車 你不感到有點興奮嗎?
這無關900g能夠快多少!! 或是比賽車只能高於6公斤!!只是人類對於不可能的挑戰!!
小弟斗膽還請大家討論硬體就好!!
轉眼就10年了
sam0240 wrote:
這位大大沒關係啦 ...(恕刪)
啊哩…不是啦。不是生氣啦…
有一點那個意思，但沒有那麼生氣啦。
姑且不論開版兄台的叮囑，
老實說，多少人真正計算過"減自已"之後的成果?
減自已本身就是一項成果。
但也因此，很多很多人忽略去想想，對"騎車"這件事而言，它真的有用咩?
自去年九月底第一次團騎以來(別問我那次減掉多少…那不是正常數字)
我大約維持在84~80間。
但因為不斷換車(租車)所以也沒辦法去真正計算減重與騎車的CP值。
(好啦…減重本身就是CP值很高的事情不是咩?)
但這次從日本回來…很清楚的又十公斤不見了!
而且我這台車(小金)改了有半年，一直維持那個樣子。
這正是驗証的好時機…
加上我正好住在景福那裏。
知道的人都知道:永福橋~景美舊橋是夠寬夠長做實驗的好地方。
正好試試看…
一試啊(連續三晚每次三回)…原先騎均速23，現在還是23。
完全沒有變。
而我很清楚，改了前叉時，車子會如何。改了輪組時又會是怎樣。
結論…減自已重量比減車重重要這件事…Busted!
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